中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會于 2016年10月13日-14日在杭州召開了“第二屆混合動力車市場與先進(jìn)電池技術(shù)發(fā)展研討會”，會議受到了國內(nèi)外電池、材料、設(shè)備和汽車領(lǐng)域眾多企業(yè)的廣泛關(guān)注， 400多位國內(nèi)外嘉賓參會。

奇點(diǎn)臨近，破解新能源汽車產(chǎn)業(yè)化僵局。打造智能汽車平臺，激發(fā)企業(yè)“智”造潛能。

鋰電池應(yīng)用廣泛，但是在使用鋰電池的過程中，主要有哪些注意事項(xiàng)呢？

動力電池保護(hù)板，顧名思義，它是用來保護(hù)電池不讓損壞與延長電池的使用壽命。而且它只在電池出現(xiàn)極端問題的情況下作出最穩(wěn)定最有效的保護(hù)防止出現(xiàn)意外。

1997年，蘇州出現(xiàn)第一輛電動自行車。最近，據(jù)蘇州市自行車電動車行業(yè)協(xié)會介紹，目前全市范圍內(nèi)的電動自行車的保有量約在250萬至300萬輛之間。

制造電動汽車的過程對環(huán)境的破壞更大，特別是生產(chǎn)鋰電池。因此，在上路之前，特斯拉就已經(jīng)遠(yuǎn)比其他汽車污染嚴(yán)重了。

作為電動車領(lǐng)域的代表，寶馬i3、特斯拉MODELS都在改變著人們對汽車傳統(tǒng)的使用習(xí)慣。電動車不再只是結(jié)構(gòu)簡單的技術(shù)試驗(yàn)平臺，而成為了可以走向未來的成熟產(chǎn)品，給用戶提供舒適、豪華的乘坐環(huán)境。由于電動車與普通汽車結(jié)構(gòu)存在著本質(zhì)性的不同，電動車的安全性也引起了人們的關(guān)注。而全球最嚴(yán)格的E-NCAP碰撞安全測試，也先后發(fā)布了寶馬i3和特斯拉MODELS的碰撞測試結(jié)果，電動車能否像傳統(tǒng)動力的車型一樣有著相同的碰撞安全性能？下面我們就通過E-NCAP的最新碰撞測試結(jié)果為您解讀這兩款最具代表性的電動車的安全性能。

程控電源指通過外部控制來設(shè)定輸出電壓、輸出電流的穩(wěn)壓、穩(wěn)流或穩(wěn)壓/穩(wěn)流的電源。程控電源的編程方式一般 ...

從全球范圍來看，目前動力電池技術(shù)發(fā)展尚未達(dá)成共識，各國和地區(qū)各個技術(shù)路線均有涉及，包括鋰離子電池、全固態(tài)電池等。其中，鋰離子電池因?yàn)槟芰棵芏雀吆脱h(huán)使用壽命長，成為電動汽車乃至大多數(shù)電子產(chǎn)品的常用電池。

溫度對動力磷酸鐵鋰電池內(nèi)阻特性有什么影響?動力磷酸鐵鋰電池的特性與環(huán)境溫度緊密相關(guān)。電池的容量特性、內(nèi)阻數(shù)值和荷電狀態(tài)，開路電壓曲線是反映鋰電池基本性能的重要指標(biāo)，也是參與鋰電池管理系統(tǒng)設(shè)計的重要參數(shù)。本文存能電氣小編聊聊溫度對磷酸鐵鋰電池內(nèi)阻特性有什么影響。