許多年來，制約電動汽車發展的，在表面上看是成本和性能，但實際上卻是“單價”，電動汽車涉及到的各零部件模塊，其技術都是成熟的，只要能成功地把電動汽車“單價”做到足夠高，通過集成各種高端技術，其他的問題將不再是問題。依靠成熟先進的電池技術，并且特斯拉用豪車定位，順利斬斷了橫在行業面前的“戈爾迪之結”，向世人驗證了電動汽車的商業模式。

能源的可再生和可持續發展是21世紀的機遇和挑戰。我國堅強智能電網的構建對儲能系統有著現實的大量需求。

當前，電池技術的“突破”大部分都是紙上談兵，實驗室和學術論文里的種種重大發現和進展成果能應用到電動汽車上的幾乎沒有，以至于特斯拉CEO艾倫·馬斯克在第三季度電話會議上放言：“那些聲稱電池技術已有突破的人，請把實際的樣品寄給我們，我們不想看演示文稿，就給我們個真真正正的電池樣品，這才是偉大的突破。否則那些冗長的文字論述根本沒有意義。

由于重金屬鎘與骨組織的鈣類似，鎘進入人體會使人患上骨痛病，另外鋅錳干電池和紐扣電池會在鋅電極上鍍一層汞來防止電池在不使用時產生氫氣而導致爆炸。所以才會有起始于20世紀70年代的廢舊電池回收運動。

石墨烯作為一個老牌題材，由于其特殊的材料性質，往往總能夠唱出新的“故事”，一旦當前市場風格再次轉向題材概念，石墨烯是無法回避的炒作題材。

“充電”還是“換電”，這是電動汽車領域最近爭論很激烈的一個話題。其中一個起因是近幾年電池技術已經獲得一定突破。電動汽車基礎設施提供商 Better Place公司與日產雷諾合作已經可以實現59秒內更換電池，遠遠快于無損快速充電技術30分鐘內充滿80%的電力補給速度....

你對于筆記本電池究竟了解多少呢？不同的筆記本電腦究竟應該用哪個單位來比較電池的容量大小？

價格血戰之下 鴻圖隔膜2018年對賭失敗導語 – 鴻圖隔膜2018年度經審計的扣非歸母凈利潤為7709.25 萬元，低于承諾數5290.75萬元，未完成2018年度承諾凈利潤。

納米材料在電池中的應用技術 1堿性鋅錳 電池 材料 11納米級-ＭｎＯ2 夏熙等利用溶膠凝膠法、微乳法、低熱固相反應法合成制得納米級ＭｎＯ2用作堿錳電池正極材料。發現純度不佳,但

第一次充電對手機電池以后的使用壽命影響很大，一般要求第一次充電時間為16小時(如手機電池有電應先用完)但切記不可超過24小時，否則有可能把手機電池充壞。以后充電則要求每次用完再充電，每次5-6小時左右。對于新手機電池，需要經過幾次充放電才能達到最佳使用效果。