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盡管新能源汽車的穩步上升已成定局,充電樁依然是目前新能源汽車遭遇的最大瓶頸。但有業內人士對未來比較樂觀,他認為兩到三年以后基本上主流的電動車續航里程都應該在300公里左右,那時電動車對充電樁的依賴性就會明顯減弱。
材料牛注:[布朗大學]–揉皺一張紙,它大概就注定要被丟往垃圾桶;但新的研究顯示,反復揉皺納米材料石墨烯,反而能增強它的一些特性。在某些情況下甚至是越皺越好。
面對目前市面上涌現出來的眾多品牌的干電池產品,消費者如何選擇才能選到既安全又耐用的產品呢?在這里,小編給大家介紹一下干電池選購的幾個注意事項。
1.高安全性鋁質殼體,帶十字防爆閥以丁基橡膠頭塞,殼體本身強度較低,當電芯內部壓力及溫度升高時,在較低的溫度及壓力時即可開啟安全措施,無爆炸安全隱患;而普通18650鋰電池,無明顯的低強
鋅離子電池正極材料介紹 高性能正極材料的開發成為鋅離子電池發展的關鍵,下面介紹下它的正極材料?! ?.MOF衍生碳包覆多孔氧化錳納米棒:該材料同時包含四價和二價錳,是一種新型錳基正極材料。該材料的特
鋰離子電池在充放電的過程中會產生一定的熱量,特別是在大電流充放電的過程中會在鋰離子電池內部產生大量的熱量,但是由于鋰離子電池結構特點在不同的方向上熱導率存在顯著的差異,在平行于極片的方向上的熱導率要顯著高于垂直于極片方向的熱導率,因此不同