鋰電池有很多種，有像18650那樣圓形的電芯組成的電池，也有聚合物組成的鋰電池，如果分為兩大類的話，那么就是鋰金屬電池和鋰離子電池了，充電方式基本上有恒流充電、恒壓充電、脈沖充電等，在不同階段使用不同

三元鋰和磷酸鐵鋰兩種電池并沒有絕對好壞，而是各有千秋，其中三元鋰電池優勢在于儲能密度和抗低溫兩個方面，首先在儲能密度上，三元鋰電池因為電壓高，其能量密度基本能達到240WH/kg，幾乎是磷酸鐵鋰電池1

圓柱電池企業盡管在乘用車領域受到擠壓，但并不意味著完全被拋棄。

電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具。那電動自行車出口歐盟需要做CE認證嗎？答案是肯定的，電動自行車出口歐盟是需要有CE認證要求的，那怎么做這個CE認證呢？

四川路橋(600039)5月10日公告，公司擬投資鋰電三元正極材料及前驅體項目，并與四川科能鋰電有限公司(以下簡稱“科能鋰電”)、四川綠然科技集團有限責任公司(以下簡稱“綠然集團”)和西藏藏格創業投資有限公司(以下簡稱“藏格創投”)共同出資新設項目公司，項目公司注冊資本擬定8億元，首期出資5億元。

“鋰電池放電放得越盡，電池的損耗就會越大，”艾克郎大學，幫助美國太空總署NASA研究延長電池壽命的電子工程教授TomHartley，說到，“給電池充電充得越滿，電池的損耗也會越大。鋰電池最好是處于電量的中間狀態，那樣的話電池壽命最長?！?/p>

如今，電動車越來越趨于高端智能化的方向發展。電動車研發制造技術在不斷進步，電動車制作工藝也日漸成熟。但是有一項弊病，卻一直制約著電動車的發展，那就是電池！

國軒高科(002074)2月3日晚間公告，公司全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司(簡稱“合肥國軒”)與中通客車控股股份有限公司(簡稱“中通客車”)于2月2日簽署《2016年動力電池采購合同》。中通客車擬向合肥國軒采購純電動客車電池系統，合同總金額103736.6萬元，合同為合肥國軒與中通客車簽訂的2016年年度供貨合同。

近年來，無人機行業發展異常迅猛，入行企業增加，并且引起了資本及各行業巨頭的持續關注。但是，續航時間短等問題(一般的消費級無人機只有20分鐘左右)仍在限制著無人機的應用與發展。如何解決電池續航問題?IC產品在這個方面上可以發揮什么樣的作用？

設計人員可以優化電力和電池壽命的可穿戴式醫療/健康和物聯網應用中，使用MAX14720PMIC說，美信集成。它可用于非可再充電電池（鈕扣電池，雙堿性）的應用，其中的大小和能量效率是至關重要的。電子印章的電池也有效地斷開到初始上電前電池延長保質期。