日前圍繞5000mAh電池新機，vivo被數(shù)碼博主接連爆料，繼電池后真機圖也接著曝光。據(jù)爆出真機圖的博主稱，這款5000mAh新機型號為vivoZ5x。而從真機圖看，也證實了我們之前的猜測，新機厚度得到了很好的控制。

蘇州安靠在“32”系列電池的戰(zhàn)略布局又邁出了重要一步。4月2日，蘇州安靠與上海大學(xué)簽署了技術(shù)開發(fā)合作協(xié)議，雙方與聯(lián)盟成員圍繞加速推進(jìn)“32”電芯產(chǎn)業(yè)化以及高功率型磷酸鐵鋰電池的開發(fā)成果及后續(xù)的產(chǎn)業(yè)化、

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的分析，我國鋰資源供給有限，90%以上的需求都依賴進(jìn)口，而以磷酸鐵鋰電池為代表的廢舊電池中，鋰含量達(dá)到1.10%，顯著高于我國開發(fā)利用的鋰礦。 “回收利用雖然看似動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的最終端，但實際上也是產(chǎn)業(yè)鏈的源頭。”浙江華友循環(huán)科技有限公司副總經(jīng)理高威喬說，電池回收使得上游原材料價格變成可控，降低成本，保障資源供應(yīng)，并通過收益共享實現(xiàn)行業(yè)健康發(fā)展。

有媒體報道，新研制的一種以鋁為材質(zhì)的金屬復(fù)合燃料電池已經(jīng)在電動汽車上開始試驗，效果良好。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，鋁電池概念有望受到市場關(guān)注。

“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世紀(jì)70年代時，M.S.Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環(huán)境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應(yīng)用。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在鋰電池已經(jīng)成為了主流。

現(xiàn)在市場上不但有共享充電寶加盟，還有共享充電器加盟，兩者都可以租借收費賺錢。那么在加盟時，究竟選擇那種呢？哪一種的回報率更好呢？

隨著社會節(jié)能環(huán)保的提倡，越來越多的環(huán)保型產(chǎn)品被應(yīng)用到市場當(dāng)中。而在電池行業(yè)，三元鋰電池憑借著眾多的優(yōu)勢迅速的占領(lǐng)了市場，并逐漸取代傳統(tǒng)鉛酸蓄電池。對于傳統(tǒng)電池來說，三元鋰電池具有壽命長，節(jié)能環(huán)保無污染，維護(hù)成本低，充放電完全，重量輕等等優(yōu)勢，總說三元鋰電池壽命長，長到什么程度？

對于、筆記本電腦等電池的保養(yǎng)，一直沒有明確的指導(dǎo)意見，我們大家對鋰離子電池的保養(yǎng)也知之甚少，在使用上也存在不少的誤區(qū)。最近看到一篇文章，來自凱德電子()的CEO伊西多?布克曼介紹說：“理想的電池使用狀態(tài)應(yīng)該是將其充至80%，隨后斷開連接，讓電量降至40%后再恢復(fù)充電”。

為了滿足社會對高能量密度和長壽命的鋰離子電池的迫切需求，研究人員致力于開發(fā)新型高性能的電池負(fù)極材料。

電動車已經(jīng)走進(jìn)千家萬戶，成為眾多家庭的必備交通工具。以常用的電動車鋰離子電池為例，來總結(jié)幾點鋰離子電池充放電方面的注意事項。