我們在使用鋰電池的過程中，很多人都會把電池充滿電之后存放起來，但實際上這個做法是不正確的，甚至對電池有很大的傷害，那么到底這么做有哪些危害呢？下面就由廠家亞陸行的技術人員為您講解一下：

記者從中國科學技術大學獲悉，該核同步輻射實驗室宋禮教授課題組，在同步輻射研究插層2D納米結構方面取得最新新進展。

鋰電池組均衡充電方法　　在鋰電池組生產完成存放時間比較長的情況下，由于保護板各路靜態功耗的不同和各個電芯的自放電率不同，形成整組電池各串電池的電壓不一致。均衡對鋰電池組有均衡電壓的功能，從而能達到電池

隨著夏天的到來對于行駛在路面上面的車輛而言，其實也是需要去進行關注的，隨著新能源汽車的保有量越來越多，開新能源汽車的人也是越來越多，夏季本身屬于高溫的天氣，在夏季開車的時候需要注意什么呢？尤其是新能源汽車的電池。

“加氫幾分鐘，暢行數百公里。”這是上海車展期間，汽車零部件供應商博世氫燃料電池所打出的標語。

2019年政府工作報告明確表示繼續堅持創新引領發展、培育壯大新動能，而其重要抓手之一就是要促進新產業加快發展，深化大數據、人工智能等研發應用，培育新能源汽車等產業集群，

鋰電池規格是對一款鋰電池進行說明的方法，鋰電池規格分為產品類型與標稱技術參數兩部分，現在的鋰電池包市場非常火熱，因為重量輕，無記憶效應，充放電完全，維護成本低，使用壽命長，節能環保等特性被迅速的普及。

目前鉛酸蓄電池容量有以下幾種標示方法，如C20、C10、C5、C2，分別表示以20h、10h、5h、2h的放電速率放電是和到的實際容量。如果是20h放電速率下的容量，標示應當是C20，C20=10Ah

磷酸鐵鋰電池低溫性能低劣原因大揭秘。磷酸鐵鋰電池低溫性能差，其低溫性能不能適應特殊低溫天氣或極端環境的缺點也愈發明顯。低溫條件下，鐵鋰電池的有效放電容量和都會有明顯的下降。這是什么原因呢？且聽存能電氣小編緩緩道來。

我國通過政策的引導和扶持，已經成為全球最大的新能源汽車市場。基于政策倒逼和動力電池技術本身的進步，電動車用單體電池的能量密度將會于2020年達到300wh/kg。磷酸鐵鋰電池終將被三元鋰電池替代，而具