動(dòng)力電池十大安全問(wèn)題：1.電芯安全 2.成組安全 3.電池管理 4.設(shè)計(jì)安全 5.充電安全 6.使用安全 7.安全預(yù)警 8.日常維護(hù) 9.安全保護(hù) 10.安全等級(jí)劃分。

鋰電行業(yè)現(xiàn)在是“一半是海水，一半是火焰”，權(quán)威機(jī)構(gòu)、業(yè)內(nèi)人士曾給鋰電行業(yè)描繪了一個(gè)充滿想像力的美好未來(lái)，然而，這或許只是“看上去很美”。

“收集廢電池”，這個(gè)曾經(jīng)影響廣泛的環(huán)保行動(dòng)，正在陷入尷尬的境地。

時(shí)下熱門的新型材料石墨烯應(yīng)用近日在青島高新區(qū)實(shí)現(xiàn)了新的突破：石墨烯涂層熱擠壓模具的成功研制給模具穿上了光滑的“外衣”。用它生產(chǎn)出的鎂合金熱擠壓件光澤度和產(chǎn)量大大提升。從此，模具不再是一次性使用的消耗品，成本降低、技術(shù)提升，國(guó)內(nèi)鎂合金產(chǎn)業(yè)也有望迎來(lái)跨越式發(fā)展。

妥善處理廢舊電池，是深入貫徹固體廢物污染防治法，分類分策治理土壤、水污染的重要一步。面對(duì)當(dāng)前廢舊電池回收環(huán)節(jié)遭遇的掣肘，我們建議，應(yīng)當(dāng)抓緊立法，保障廢舊電池的回收、利用、處置始終處于法律約束和政府監(jiān)管下，并要加強(qiáng)科研攻關(guān)力度，為大規(guī)模商業(yè)回收進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備。

隨著各國(guó)紛紛制定燃油汽車淘汰時(shí)間表，積極推動(dòng)電動(dòng)車普及，電動(dòng)車零組件供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)的爭(zhēng)奪也進(jìn)入白熱化階段，其中鋰電池的供應(yīng)成為了各國(guó)爭(zhēng)奪的重點(diǎn)，中國(guó)是全球最大的電動(dòng)車市場(chǎng)，在鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上也領(lǐng)先其他國(guó)家，來(lái)自中國(guó)的鋰電池供應(yīng)商正在積極尋求交易，確保掌控全球的電動(dòng)車供應(yīng)鏈。

隨著外商獨(dú)資生產(chǎn)新能源汽車合法化，特斯拉在上海建設(shè)獨(dú)資的新能源汽車工廠的消息終于敲定。7月10日，特斯拉與上海臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)共同簽署了純電動(dòng)車項(xiàng)目投資協(xié)議。

雙方本著提升現(xiàn)有業(yè)務(wù)的合作空間和開拓新業(yè)務(wù)的發(fā)展機(jī)遇，將在能源物聯(lián)網(wǎng)、智能微網(wǎng)、云平臺(tái)、儲(chǔ)能電站等方面合作。

“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世紀(jì)70年代時(shí)，M.S.WhitTIngham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對(duì)環(huán)境要求非常高。

曾幾何時(shí)鋰電隔膜曾是高壁壘，高毛利的暴利時(shí)代，短短數(shù)年間隔膜國(guó)產(chǎn)化替代速度驚人，是否拼產(chǎn)能，拼成本的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，誰(shuí)將在白熱化的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出？