村田將在日本滋賀縣的工廠投入數億日元，引進生產設備，自2020年度起每月生產10萬塊用于無線耳機等可穿戴設備的全固體電池，將來還考慮把這種電池應用于醫療器械等。

⒈電芯組成材料　　鋰電池電芯的組成材料有正極的鋰合金金屬氧化物，負極的石墨，以及非水電解質材料的電解液。　　鉛酸電芯的組成材料有正負極的鉛與其氧化物和電解液中含有的硫酸溶液。　　在這些電芯組成材料中，

1、鋰電池內阻，尤其是極化內阻的不一致，使得個別電池在充放電過程中電壓變化劇烈，從而導致整個電池組的變化劇烈。　　2、單體超薄電池電壓的不一致，將影響電池的調峰能力，使得整體磷酸鐵鋰電池放出的能量降低

鋰電池并聯充電方法　　鋰電池并聯的目的是為了增加容量，因此，鋰電池并聯充電也與單節鋰電池相比具有不同的設計特點，主要體現在充電電流設計與并聯電池的一致性上。　　鋰電池并聯充電時，每節鋰電池都應保證均衡

鉛酸電池的電解液是稀硫酸溶液，用水加濃硫酸配制而成。電解液的質量優劣對蓄電池的使用壽命、容量等等影響很大，因此非得掌握正確的配制辦法。 鉛酸電池的電解液，非得

針對目前唯一可以產業化的純電動車使用的緊要能源動力鋰離子電池，設計開發了電池管理系統。系統以單片機為核心，采用分布式網絡控制系統結構，可以實時測試動力鋰離子電池的各種

鋰電池保護板是對串聯鋰電池組的充放電保護；在充滿電時能保證各單體電池之間的電壓差異小于設定值（一般±20mV），實現電池組各單體電池的均充，有效地改善了串聯充電方式下的充電效果；同時檢測電池組中各個單體電池的過壓、欠壓、過流、短路、過溫狀態，保護并延長電池使用壽命；欠壓保護使每一單節電池在放電使用時避免電池因過放電而損壞。

（1）國標要求：國標GB/T31486-2015電動汽車用動力蓄電池電性能要求及試驗要求，是關于單體電池和模塊的最新國標要求，其中關于電池模塊在高溫和低溫下的性能要求為：在

一：鋰離子電池出廠前，廠家都進行了激活處理，并進行了預充電，因而鋰離子電池均有余電，鋰離子電池依照調整期時刻充電，這種調整期需進行3~5次徹底充放電。 二：充電前，鋰離子電池不需要專門放電，放電不當反

當我們想到鋰離子電池爆炸的時候，我們首先想到的是手機，比如臭名昭著的三星Note 7，以及各種各樣的iphone爆炸起火的案例。顯然，鋰電池最大的缺點是不穩定，但它仍然是最廣泛使用的高能量密度電池，即