眾所周知，電動車電池是電動汽車的核心部件，但電動車電池具有使用壽命。一個好的電池可以使用數年，你會省下更多的錢。但事實上，電池行業是混合型的。有的品質超然，有的很差，前者自然會為消費者省錢，后者不說省錢，反而會節約心好。然而，大多數消費者不知道什么時候需要更換電池，他們常常等到電池完全沒用了才考慮更換。

每年，發達國家以及富裕的發展中國家都會消耗大量的電子產品。手機、平板、電腦給我們的生活帶來便利的同時，也在時時刻刻生產著大量電子垃圾。而這其中污染最為嚴重的要數電池。最近，IBM 印度公司的調查顯示，每年世界上約有 5000 萬臺筆記本電腦被丟棄，其中就包含著鋰電池。

電動自行車一般用的電池有3種，鉛蓄電池、鎳氫電池、鋰離子電池。鋰電池電動自行車很輕巧，用電時間長，和鉛蓄電池相比有哪些優缺點呢?

3月3日，天臣新能源系統總成項目開工建設，該項目位于溧水經濟開發區，總占地面積400余畝，計劃投資逾50億元。

走在車水馬龍的大道上，習慣了刺鼻的尾氣和吵鬧的發動機轟鳴，心煩意亂地穿梭于城市之間，思考著人生為何如此喧囂。

很多人對于鋰電池的認識也都是一知半解的，并不能完全理解鋰電池的分類接結構，今天由專業生產電動自行車鋰電池專家給大家好好講解一下。

從市場的角度來看，其實每天都有許多的新技術、新產品被研發出來，但是最終這些產品和技術能否量產并在市場上占據一定份額，還要綜合考慮它的成本、是否適合批量生產、消費者買不買賬、是否有大公司來投入資金推動生產。

在過去的三十年中，微納加工技術的迅速發展使得電子器件持續小型化和高度集成化，尺寸更小、運算更快的電子產品不斷被推出，新型電子器件及其應用成為近年來發展很快的一個領域。與此同時，電子器件的能耗也隨著運算速度的提高而迅速增加，器件的小型化和集成化更使得大量的熱能耗散在很小的區域，使得能耗密度急劇增長。

我國新能源汽車產業取得的這些成績與動力電池產業的進步密不可分，后者進步之迅速也是可圈可點的。

影響電動汽車發展的兩大主要因素是里程焦慮和充電焦慮，隨著動力電池技術的不斷突破，電動汽車續航里程逐漸提高。