UPS電源蓄電池和UPS鋰電池的區(qū)別 1、充放電方面。 鋰電池UPS無(wú)記憶效應(yīng);電池可以隨時(shí)充放電，電池自放電低，月自放電低于1%，電池能長(zhǎng)時(shí)間存放;動(dòng)力強(qiáng)勁，能快充快放，20分鐘能充滿

近日，新宙邦在接受投資機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)對(duì)外表示，公司目前鋰離子電池電解液產(chǎn)能約2-3萬(wàn)噸，巴斯夫(蘇州)電解液產(chǎn)能約1萬(wàn)噸。未來(lái)若市場(chǎng)需求提升，該產(chǎn)能亦具備一定的彈性空間。

高孔隙率、高熱阻、高熔點(diǎn)、高強(qiáng)度、對(duì)電解液具有良好浸潤(rùn)性是今后鋰電池隔膜材料的發(fā)展方向。那么，在技術(shù)發(fā)展領(lǐng)域，除了聚烯烴隔膜還有哪些新型隔膜材料?

最近在論壇上，冬季低溫對(duì)電動(dòng)車電池的影響成了很大的熱點(diǎn)， 出現(xiàn)了越來(lái)越多的關(guān)于嚴(yán)寒低溫對(duì)電動(dòng)車的行駛里程影響的討論。但從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，真的要解決這個(gè)問(wèn)題，還要等幾年的時(shí)間。

本周，南非國(guó)有公用事業(yè)公司Eskom在一次活動(dòng)中公布了分布式儲(chǔ)能計(jì)劃，致力于開發(fā)總計(jì)1400MWh的太陽(yáng)能兼電池儲(chǔ)能項(xiàng)目。

隨著電子產(chǎn)品、電動(dòng)汽車需求的日益增長(zhǎng)，市場(chǎng)對(duì)充電電池的需求也日趨旺盛。傳統(tǒng)充電電池的電解質(zhì)為液體，該介質(zhì)有助于離子從一個(gè)電極傳輸?shù)搅硪粋€(gè)電極。由于電解質(zhì)由有機(jī)分子制成，因此其具有易燃和易揮發(fā)的特性，由此為充電電池的使用帶來(lái)不小的安全隱患。

很多買了電動(dòng)車的車主都發(fā)現(xiàn)，自己的車子在用了一段時(shí)間之后，可能就不行了，或者是續(xù)航能力大大下降，往往是因?yàn)槠綍r(shí)沒(méi)有保養(yǎng)自己的電池，或者是在用車的時(shí)候，對(duì)電池產(chǎn)生了非常大的傷害。今天小編就來(lái)帶大家來(lái)了解一下，都有哪幾個(gè)誤區(qū)，會(huì)對(duì)電動(dòng)車電池造成如此大的損傷，使得你的續(xù)航能力下降。

山特UPS電源蓄電池測(cè)試方法：　　1、用萬(wàn)用表測(cè)量電池的端電壓　　實(shí)踐證明，用萬(wàn)用表測(cè)量UPS電源蓄電池的浮充端電壓是無(wú)法判定舊電池是否已經(jīng)失效。所以一般要離線或在線測(cè)量電池的端電壓，被測(cè)電池的端電壓

鋰電池便攜輕巧，價(jià)格高，續(xù)航能力遠(yuǎn)，現(xiàn)在電動(dòng)車使用還是不太普及，性能方面稍微有些不穩(wěn)定。尤其是讓很多消費(fèi)者不能接受的就是電池的價(jià)格特別高，買一組鋰電池的價(jià)格可以更換三組鉛酸電池，有些人也比較還是選擇換

動(dòng)力電池系統(tǒng)指用來(lái)給電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)提供能量的一種能量?jī)?chǔ)存裝置，由一個(gè)或多個(gè)電池包以及電池管理(控制)系統(tǒng)組成。動(dòng)力電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)要以滿足整車的動(dòng)力要求和其他設(shè)計(jì)為前