軟包鋰電池和鋁殼電池有哪些區別？　　軟包鋰電池目前尚有較多技術難題有待解決，尤其在電池循環膨脹指標上，大部分電芯廠仍未解決該問題。鋁殼電池制造自動化程度高于軟包鋰電池，因此，在一定程度上降低了人為因素

鋰電池內阻和容量測驗方法，你了解嗎?電池內阻等于開路電壓除以短路電流，容量是指鋰電池存儲電量的大小，電池容量的凹凸是決議鋰電池質量的首要內容。現在,鋰電池被廣泛地運用到我們的日子中,我們如何測驗鋰電池內阻和容量呢?

澳大利亞和新加坡科學家最新報告說，他們研制出一種新型催化劑，有望大幅提高可充電鋅空氣電池的性能和應用范圍。

新能源汽車市場持續升溫，拉動了鋰離子電池和關鍵材料快速發展。受技術、市場和標準等多重因素推動，鋰電池電解液行業已經進入整合期。

據知情人士透露，《通用鋰離子電池聚烯烴隔膜》國家標準16日(周一)已完成最后一次討論會議，預計將于年底前定稿并送交工信部審批。參與討論制定該標準的業內人士表示，鋰電隔膜國家標準并不嚴格，預計國內70%-80%隔膜企業都能滿足標準要求。

動力電池優劣勢比較目前在交通運輸用動力源方面，主要有四種技術路線：鋰離子電池、氫燃料電池、超級電容和鋁空氣電池。

對于現在的無線電愛好者來說，科技進步帶來的一個改變就是愛好者們逐漸換上了輕便的磷酸鐵鋰電池。新的技術應用要求愛好者們對其有新的認識，今天我們就刨根問底攔不住，帶您徹底了解磷酸鐵鋰電池。

經過一段時間使用我發現，比亞迪秦的HEV、SPORT模式不適合日常代步和城市堵車路段使用。發動機啟動聲音比較大，輕點油門，發動機聲音很大，而車子前行的很慢。而稍稍深踩，車子又會突然往前躥，這對于人多車多狹窄的路段情況下行駛很不安全。個人理解，秦在HEV、SPORT模式下應按照跑車的方式進行調教。發動機等待著高轉速后輸出兇猛的動力。當我調整到HEV、ECO模式后，我不得不說：“對不起，秦、我低估了你。”

作為長安新能源車型的又一力作，逸動EV460表現究竟如何？在茫茫自主品牌新能源車海中，它又將依靠什么來確立優勢，贏得人們的目光？以下讓我們來逐一解析。

上游鋰鹽企業戰斗號角已經吹響，能否搶占氫氧化鋰市場先機成為鋰鹽企業致勝未來的重要籌碼。