近年來，鋰離子緊要由于其動能高、安全系數高等特點，在加工制造業中得到了廣泛的使用。即使鋰離子的安全系數遠遠高于鉛酸蓄電池的安全系數，倘若癱瘓或制造和制造的均勻水平

隨著乘用車IP67的要求成為必須，動力電池系統可供選擇的冷卻方式范圍被嚴重收窄。在比較成熟的冷卻方式中，風冷除了想辦法與其他熱傳遞手段配合使用外，已經基本被排除在乘用車電池包應用范疇以外。再加上特斯拉的示范效應，水冷不再是預研課題，而成了盡快商業化的重點。

鋰離子電池的負極是由負極活性物質碳材料或非碳材料、粘合劑和添加劑混合制成糊狀膠合劑均勻涂抹在銅箔兩側，經干燥、滾壓而成。

為什么鋰電池充電比放電需要更高的溫度許多企業的電池產品可以在低溫下正常放電，但在相同的溫度下，電池很難正常充電，甚至無法充電。當鋰離子嵌入石墨材料時，第一步是去除溶劑化，這將消耗一些能量，防止鋰離子擴

36氪獲悉，克能新能源宣布完成數億元人民幣的A輪融資，由中金匯融領投、超威集團戰略投資，同時將公司總部落地河南安陽。大桉資本擔任獨家財務顧問，鴻洲數訊擔任政府落地顧問。本輪融資將主要用于產品量產和市場

12月3日上午，中國船舶集團有限公司在第20屆中國國際海事會展上舉辦了君旅號300客位電動船產品發布會。中國船級社總裁莫鑒輝，中國船舶集團黨組副書記、總經理楊金成，黨組成員、副總經理馮永強出席發布會。 11月11日，君旅號300客位全電動客船交付使用。該

ADI 推出 Power by Linear 的 LT8364 該器件是一款電流模式、2MHz 升壓型 DC/DC 轉換器-亞德諾半導體公司 （Analog Devices， Inc.，簡稱ADI） 推出 Power by Linear 的 LT8364，該器件是一款電流模式、2MHz 升壓型 DC/DC 轉換器，具有一個內部 4A、60V 開關。LT8364 在 2.8V 至 60V 輸入電壓范圍內運行，適合采用各種輸入源的應用，例如單節鋰離子電池至多節電池的電池組、汽車輸入、電信電源和工業電源軌。

作為國內最早從事燃料電池汽車技術研究的企業和高校，東風公司與武漢理工大學一直保持著良好的合作關系。早在2005年雙方就展開了燃料電池技術的合作，并成功開發了“楚天一號”乘用車和“楚天二號”中巴車。2017年，東風公司相繼推出兩款燃料電池廂式運輸車，

時下電動汽車取代燃油車趨勢已不可逆轉，但在續航里程所需的儲能密度上，傳統的三元鋰電池已不能滿足需求，因而急需新的電池技術路線破局，豐田固態電池及華為石墨烯則是兩種截然不同路線，兩者誰將會勝出？

作為三元鋰電池的正極材料之一，鈷由于其稀缺性成為戰略性的稀有金屬資源，全球66%的鈷產量都出自政局不穩定的剛果(金)，導致其儲量有限、價格攀升，成為新能源汽車發展的掣肘。因此，汽車廠商以及電池企業都在研發降低鈷在三元鋰電池材料配方中的比例，一些企業甚至已經開始研發無鈷電池，只是目前看來，無鈷化解決方案尚難以實現。