鋰電池的工作原理為主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)工作。在充放電過(guò)程中，Li+ 在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫嵌：充電池時(shí)，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過(guò)電解質(zhì)嵌入負(fù)極，負(fù)極處于富鋰狀態(tài)；放電時(shí)則相反。由于鋰

8月29日，光華科技(002741)發(fā)布公告稱，為增強(qiáng)公司盈利能力，公司擬募集3.2億元，用于投資年產(chǎn)1.4萬(wàn)噸鋰電池正極材料建設(shè)項(xiàng)目

現(xiàn)在的手機(jī)電池，都已經(jīng)是鋰電池了，沒(méi)有所謂的記憶效應(yīng)。所以，新買的蘋(píng)果手機(jī)和什么手機(jī)，也沒(méi)有第一次第二次的說(shuō)法，你想怎么充都行，也沒(méi)有以前的必須什么充滿XXX小時(shí)，充滿再放掉什么的說(shuō)法。

跨年之際，大面積的霧霾也跨越了新年，在新年之初，就給我國(guó)帶來(lái)了沉重的環(huán)境壓力。能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，在我國(guó)已加速形成倒逼機(jī)制。如何高效、安全地使用清潔能源成為一項(xiàng)迫在眉睫的重大課題。

隨著新能源汽車的迅速普及，各大汽車廠商也看到了電動(dòng)汽車的發(fā)展前景，不少?gòu)S商開(kāi)始紛紛嘗試推出電動(dòng)汽車，但是就目前的情況來(lái)看，電動(dòng)汽車還有些尚待解決的問(wèn)題，比如充電慢、續(xù)航里程短等，但在這些問(wèn)題中，還有一般容易被消費(fèi)者忽略的重要問(wèn)題——電動(dòng)汽車電池的壽命。

相信各個(gè)地方也都開(kāi)始進(jìn)入了冬天了，特別在一些北方地區(qū)，室外的溫度更是讓人難以忍受。而這時(shí)候很多用戶表示，手機(jī)經(jīng)常在還有20%左右的電量就會(huì)自動(dòng)關(guān)機(jī)，甚至更高的電量也自動(dòng)關(guān)機(jī)。更有甚者表示，在100%的電量情況下，跳電到1%。

相信很多消費(fèi)者都曾有過(guò)這樣的體驗(yàn)，購(gòu)車時(shí)銷售所介紹的綜合工況下最大續(xù)航的里程，要和純電動(dòng)汽車本身上路使用之后的駕駛路程存在一段差距，并且駕駛速度越高，差距越明顯。

鉛酸電池的工作原理就是通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)，電能和化學(xué)能之間相互轉(zhuǎn)化，電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。英語(yǔ)：Lead-acidbattery。

導(dǎo)讀： 中國(guó)下個(gè)月提高出口退稅的決定可能會(huì)促進(jìn)鈷、鋰金屬的出口。

隨著氣溫的驟降，“電動(dòng)車跑不了以前那么遠(yuǎn)”，“充電次數(shù)增多”的投訴情況也增多，消費(fèi)者一致認(rèn)為這是電池質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致，而經(jīng)銷商則認(rèn)為明明是天氣影響的電池使用，為什么要怪我電池的質(zhì)量問(wèn)題。那么到底在冬天的時(shí)候，電動(dòng)車為什么跑不遠(yuǎn)呢？