鋰電池產(chǎn)線生產(chǎn)過程，以及過程中會(huì)不會(huì)引起（氣體、水和土壤）污染？就現(xiàn)階段鋰電池生產(chǎn)過程，鋰電池（Li-ion）是不會(huì)有（有毒重金屬）污染的。我們從三個(gè)角度來分析一下。

電動(dòng)車沒有了進(jìn)氣和排放系統(tǒng)，這讓車主在涉水時(shí)少了份擔(dān)憂。那么電動(dòng)汽車的電池組，電路系統(tǒng)以及電動(dòng)機(jī)的防水能力如何呢？

目前已經(jīng)取得研究進(jìn)展的金屬空氣電池主要有鋁空氣電池、鎂空氣電池、鋅空氣電池、鋰空氣電池等。這幾種類型的金屬空氣電池有的已經(jīng)具備大規(guī)模量產(chǎn)的條件，有的還停留在實(shí)驗(yàn)室階段，有的已經(jīng)在電動(dòng)汽車方面取得良好的應(yīng)用成果，并即將大規(guī)模裝載新能源車輛。

動(dòng)力鋰離子電池的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì) 隨著新能源汽車在我國(guó)的銷量新增，以及電池技術(shù)的升級(jí)。作為新能源汽車的核心動(dòng)力鋰離子電池，也由于原材料的不同，被分為不同的類型。如鉛酸蓄電池、

2008年，松下與特斯拉首次展開合作，18650鈷酸鋰電池包被特斯拉首款車型Roadster所使用。18650鋰電池包是當(dāng)時(shí)非常成熟和穩(wěn)定的鋰電池規(guī)格，鋰電池廠家對(duì)這種規(guī)格的

電池包管理系統(tǒng)（BMS）涉及微電腦技術(shù)及測(cè)試等技術(shù)，執(zhí)行動(dòng)態(tài)地監(jiān)控電池單元及電池包的運(yùn)行狀態(tài)，能夠準(zhǔn)確地計(jì)算電池的剩余電量，對(duì)電池執(zhí)行充放電保護(hù)，促使其處在最佳工作

目前大家聽得很多的是大眾MQB平臺(tái)，MEB平臺(tái)。一個(gè)奇怪的現(xiàn)象是作為大眾這樣國(guó)際領(lǐng)先的汽車廠，開發(fā)的e-Golf， e-Levida續(xù)航里程不足300公

在本文中,小編將為大家介紹基于ucc28019的500W鉛酸電池充電器主電路部分的介紹

作為我國(guó)為少數(shù)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，光伏產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)迅速。

美國(guó)能源部下屬的勞倫斯伯克利實(shí)驗(yàn)室材料科學(xué)分部的楊培東領(lǐng)導(dǎo)的科研團(tuán)隊(duì)首次利用以溶液為基礎(chǔ)的陽(yáng)離子交換化學(xué)技術(shù)，制造出了高質(zhì)量的以半導(dǎo)體硫化鎘為核、硫化銅為殼的核/殼納米線太陽(yáng)能電池。