自石墨烯誕生以來，人們便對這個新材料的研發與應用前景興趣濃厚，也使其也成了資本和市場追逐的寵兒，在電子、航天軍工、新能源新材料等領域也有著廣泛應用。11月25日，在中科院文獻情報中心產業情報研究中心主辦的第20期《產業技術情報》發布會上，研究人員詳細梳理了石墨烯在超級電容器和生物傳感器方面的應用情況，首次將兩個發布主題聚焦于同一領域，并基于權威數據庫分析，對二者的未來發展趨勢作出研判。

　Sterling and Wilson是一家致力于工程、施工、制造和能源服務的印度跨國公司，營收超過15億美元。公司已在西非獲得其首個大型混合動力和儲能統包工程、采購和施工(EPC)訂單。

在李玉軍看來，不同體系動力電池在產品性能方面各有優勢。綜合考慮整車續駛里程及重量的設計要求，目前三元材料電池是長續駛里程電動汽車（>250km）的理想選擇。不過，安全是動力電池的基本性能要求，三元鋰電池可通過設計進行優化提升。

鋰電池好不好？鋰電池壽命是其判斷指標之一，在電池的基本性能中，鋰電池壽命是重要的一項內容。由于鋰電池事實上有鋰一次電池和充電鋰電池（即鋰離子電池）之別，而壽命則是對循環次數的一種描述，所以，當說到鋰電池壽命時通常指的是鋰離子電池的壽命。

?幾周前鋰電圈都在熱議一篇“鋰電之父”JohnB.Goodenough和來自葡萄牙的MariaHelenaBraga教授聯合通訊發表的一篇JACS論文。

動力鋰電池，已經穩穩占據了電動汽車電源江湖老大的地位。使用壽命長，能量密度高，還極具改進潛力。安全性可以改，能量密度可以繼續上升。在可預見的時間里(傳說大約2020年左右)就可以趕上燃油車的續航能力和性價比，步入電動汽車的第一個成熟階段。然而鋰電池也有鋰電池的煩惱。

美國能源部勞倫斯伯克利國家實驗室(LawrenceBerkeleyNationalLaboratory)的研究人員已經創造了一種石墨烯和錫的納米復合材料，使可再生鋰離子電池可高容量儲能。

受補貼政策的推動，近幾年來，新能源汽車迅猛發展，在經歷了一路高歌之后，近段時間接連發生多起電動汽車起火事件，使人們開始反思電池的安全性和新能源汽車的理性發展。

水基鋅電池是新開發出的容量大、安全性高的可充電電池，該電池由美國馬里蘭大學、陸軍研究實驗室和國家標準與技術研究院研究人員組成的研究小組，將傳統的鋅電池技術與水電池技術相結合研發而成，有望成為廣泛使用的鋰電池的理想替代品。

膠體電池屬于鉛酸電池的一種發展分類，辦法是在硫酸中添加膠凝劑，使硫酸電液變為膠態。電液呈膠態的電池通常稱之為膠體電池。 晶膠電池是一種新品電池，晶膠電池膠體電池