針對標志不清的鋰電池（如無標志的充電寶、無法確定額定能量的鋰電池）禁止隨身攜帶，禁止在行李中托運；針對不同型號的鋰電池，望出行前做好絕緣防護措施，如放入原廠零售包裝中、單獨裝入塑料袋或絕緣保護袋，或將暴露的電極用絕緣膠布粘住，包裝符合要求后可隨身攜帶，禁止托運。

隨著鋰電車的市場需求擴大，鋰電池價格優勢越來越明顯，從原來50%的整車價格占比到目前的20-25%。但是國產鋰電池行業大多數品牌的循環壽命、比能量、安全性等綜合指標還是落后于日韓。

鋰金屬電池通過金屬鋰的腐蝕或叫氧化來產生電能的，用完就廢了，不能充電，因此也稱一次電池。鋰離子電池則是利用鋰離子的濃度差進行儲能和放電，電池中不存在金屬鋰，因此也稱鋰二次電池。

隨著智能穿戴設備的興起，智能手機的全面發展，小尺寸聚合物電池在數碼領域將會越來越廣泛。鋁殼電芯將逐漸淘汰，18650在電動自行車，電動汽車領域的運用還將持續，直到聚合物電池的抗沖擊，碰撞等安全問題得到有效的解決。

鋰電池是手機和筆記本電腦的常用電源，它質量輕而且可以充電，但制造材料貴且具有毒性。

以特斯拉為代表的電動汽車競相使用NCA、NCM811或NCM622高鎳三元材料作為鋰離子電池正極材料，然而這種高鎳層狀的正極材料存在安全性的問題。

電解質鋰鹽是鋰離子電池電解液的重要組成部分，目前市場上廣泛應用的是六氟磷酸鋰LiPF6-碳酸酯電解液。LiPF6具有溶解性好、離子傳導能力高、離子解離度高等優點，但是它熱穩定性差、易水解生成HF，而HF是造成電池性能衰減的重要原因。

生活中電池無處不在，特別是鋰電池應用十分廣泛，正急速滲透汽車、儲能、航空航天及軍工等領域。因此，各國將提升動力電池的性能列為研究熱點之一。

電動車續航不足是很多用戶最大的心病，每天回家雷打不動的第一件事就是給電動車充電，騎在半路上還得時刻關心剩余電量是否夠返程使用。那么，用戶應該怎樣選擇一款長續航型的電動車呢？

不管您是生活在城市還是農村，您是否注意到，有一樣東西如今無所不在，徹底改變了人們的工作和生活？這就是鋰電池。沒有它就沒有筆記本電腦、智能手機和平板；沒有它就沒有蘋果的重生、沒有小米；沒有它就沒有微信的興起、沒有張小龍、沒有知社學術圈，當然也就沒有正在閱讀知社學術圈的您。