動力電池不同?三元鋰是大勢所趨新能源汽車最核心的技術(shù)是提供能源的電池。電池技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了今天的瓶頸。開放多年,現(xiàn)在鋰電池的類型有錳酸鋰,磷酸鐵鋰,鋰、鈦酸鈷酸鋰、三元材料,由于能量函數(shù)和稀有金屬的原因

《十三五國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出，要系統(tǒng)推進(jìn)燃料電池汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，到2020年實現(xiàn)燃料電池汽車批量生產(chǎn)和規(guī)模化示范應(yīng)用。《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》明確提

近期，特斯拉、蔚來、比亞迪等新能源汽車相繼燒起的幾把大火，似讓觀望者對于電動汽車乃至整個新能源產(chǎn)業(yè)鏈的信心有所動搖。產(chǎn)量一路高歌猛進(jìn)的快速發(fā)展后，繼補(bǔ)貼退坡、續(xù)航

阻容降壓是什么？原理該怎么理解？-限流電容必須采用無極性電容；且，如果電源電壓為110V時，電容的耐壓值必須在275V以上；如果電源電壓為220V時，電容的耐壓值需在600V以上。最理想的電容為鐵殼油浸電容。

用直流電橋測電阻的注意事項-直流電橋若電池電壓不足會影響靈敏度，應(yīng)及時更換，若外接電源須注意極性及電壓大小。

自制dcdc隔離電源設(shè)計-本文主要介紹了DC/DC轉(zhuǎn)換電路分類、TL431和REF02常用電路設(shè)計方案以及隔離式DCDC轉(zhuǎn)換電源電路設(shè)計方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹。

新國標(biāo)即將落地，在政策的影響下， 鋰電池 來勢洶洶，放眼整個電池行業(yè)，各大品牌均在布局鋰電池，有相關(guān)人士預(yù)測，鋰電池取代鉛酸電池勢在必行！ 央視也曾在報道中重點說道，

⒈電芯組成材料　　鋰電池電芯的組成材料有正極的鋰合金金屬氧化物，負(fù)極的石墨，以及非水電解質(zhì)材料的電解液。　　鉛酸電芯的組成材料有正負(fù)極的鉛與其氧化物和電解液中含有的硫酸溶液。　　在這些電芯組成材料中，

聚合物鋰電池使用壽命一般有多長？　　國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)下，電池的壽命不是通過時間來表示的，而是通過循環(huán)次數(shù)，也就是完整的放完電算一次，一般的鋰電池是在500到800次之間，A品聚合物電池可達(dá)800次。所以選