眾所周知，燃油車的時(shí)代即將結(jié)束，未來(lái)就是新能源汽車的天下。一家車企想更好的發(fā)展，就要擁有新能源汽車的核心技術(shù)。對(duì)于燃油車來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)最重要。而新能源汽車，最重要的是電池技術(shù)。

汽油的密度是0.72kg/L，燃燒熱值是46mJ/kg，那么一升汽油燃燒釋放出的總能量是多少？

能量?jī)?chǔ)存一直以來(lái)都是問(wèn)題，隨著可再生能源、電動(dòng)汽車、智能手機(jī)、以及包括AppleWatch在內(nèi)的可穿戴設(shè)備的出現(xiàn)，對(duì)于在更小體積內(nèi)儲(chǔ)存更多能量的需求越來(lái)越迫切。目前的能量密度極限使得電動(dòng)汽車最多只能行駛幾百英里，而智能手機(jī)的電池也很少能維持24小時(shí)。

能量密度提升壓力之下，三元電池技術(shù)路線正在大步快跑，這從上游材料企業(yè)的業(yè)績(jī)就能看出端倪。

作為國(guó)內(nèi)汽車的老牌代表，比亞迪憑借新能源這一全新的市場(chǎng)定位，成功的實(shí)現(xiàn)了品牌突圍，短短幾年便登上了市場(chǎng)王座。

近日，加拿大滑鐵盧大學(xué)鋅空氣電池第一人陳忠偉博士發(fā)表了題為《鋅空氣電池和下一代硅鋰電池研究應(yīng)用》的演講報(bào)告，以下是演講報(bào)告實(shí)錄：

從年初中標(biāo)中國(guó)移動(dòng)2018年度鐵塔基站儲(chǔ)能訂單，到中標(biāo)東南亞地區(qū)多個(gè)大額儲(chǔ)能訂單，再到年底中標(biāo)河南平高集團(tuán)2018-2019年儲(chǔ)能項(xiàng)目，江蘇海四達(dá)電源股份有限公司(下稱海四達(dá))的鋰電儲(chǔ)能業(yè)務(wù)在2018年實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。

我們?cè)谥暗奈恼轮袨榇蠹医榻B過(guò)三元，并認(rèn)為它會(huì)成為動(dòng)力電池尤其是乘用車領(lǐng)域的主要電池類型，相比與磷酸鐵鋰電池，它擁有更高的比能量和比功率，更符合乘用車的需求。在過(guò)去的2017年，中國(guó)的三元電池實(shí)現(xiàn)裝車

方形鋰電池主要有兩種，從電芯外包裝上分：一種是硬殼鋁殼方形鋰電池，另一種是鋁塑膜軟包方形鋰電池；從電池類型上分有聚合物鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩大類，這是目前市場(chǎng)商用比較最廣的鋰電池類型。這兩種方形鋰電池

原本以為組件漲價(jià)只是一時(shí)炒作，過(guò)兩周就降回來(lái)了，想不到漲幅一波又一波。就算簽好合同了，打了預(yù)付款了，組件廠家或經(jīng)銷商都要反悔再談價(jià)，這也導(dǎo)致很多項(xiàng)目因?yàn)槟貌坏浇M件停滯了。近期朋友圈也在轉(zhuǎn)發(fā)多種組件漲價(jià)