在許多車企都致力于電動車領域之際，豐田可謂是另辟蹊徑，因為他們很早就踏上了氫燃料電池車的研發之路，而且幾年前便發布了氫燃料電池車型Mirai。他們看重的是這類車環保的排放，以及多樣化的能源獲取方式。

電芯的一致性是動力電池比較重要的一項指標，單體電芯性能的優劣決定著電池組整體的性能水平，如果存在一致性問題，單體電芯在進行多種串并聯后，會直接影響電池組的壽命、安全以及動力電池的制造成本和維護成本。

現在大家生活中手機的位置比吃飯睡覺都要重要，那么手機沒電了就得充電，雖然現在的手機電池大部分是鋰電池了，但是真正的給手機充電有哪些注意的方面呢？

石墨烯，是當前世界上最薄、最輕、最硬、導電性最好而且擁有強大靈活性的納米材料。它的強大能力常常令人咋舌。一塊1厘米厚的石墨烯板，能夠讓一頭5噸重的成年大象穩穩站在上面;用石墨烯做的手機電池，一秒內就能把電充滿;以石墨烯為材料的平板電腦，可以隨意折疊成手機大小放在口袋里。在電子、航天軍工、新能源新材料等領域也有著廣泛應用。

開車的朋友應該都知道，一般來說，汽車蓄電池的正常使用年限為2至3年；但若選擇不當或疏于養護，都會導致蓄電池過早“缺電”，縮短產品使用壽命，但是我們在日常開車中，這幾種動作，往往就會縮短使用壽命。

很多人對鋰電池有畏懼感，卻也無可奈何。無奈是因為手機、筆記本、平板等等設備都要用到它，畏懼是因為不知道哪一天鋰電池會突然在自己面前或燃燒，或爆炸。這些可能與是否正確地使用了鋰電池于是有關系的。

大型電池陣列可以作為備份和連續供電的能量存儲體系，這種用法正在得到越來越多的關注。

財政部近日通知，自2015年2月1日起對電池、涂料征收進口環節消費稅，對鋰電池和太陽能電池等免征消費稅。卓創資訊新能源分析師郄婧告訴筆者，“此通知表明國家政策對符合環保要求的新能源電池的支持，2015年國家將進一步調整消費稅的征收范圍、環節、稅費，把高耗能、高污染的產品納入征收范圍。”

鋰離子電池的性能受到動力學特性影響比較大，由于Li+在嵌入到石墨材料中時需要首先進行去溶劑化，這需要消耗一定的能量，阻礙了Li+擴散到石墨內部。而相反的Li+在脫出石墨材料進入到溶液中，會首先發生溶劑化過程，而溶劑化過程不需要消耗能量，Li+可以快速的脫出石墨，因此也就導致了石墨材料的充電接受能力要明顯差于放電接受能力

特斯拉ModelS是電動汽車界的新寵兒，不過最近它經歷了連續三起起火事件(包括60千瓦時和85千瓦時兩種電池版本的車型)，目前起火詳細原因還在調查中。