近日，針對嘉能可暫停Kamoto鈷礦出口一事有了最新動向，剛果民主共和國當局將在本周對Glencore的Kamoto項目的供應鏈進行審計，以確定其鈷中檢測到的鈾的來源。

太陽能蓄電池的安裝注意事項：安裝人員(或工程隊)接到安裝的任務指令，準備好相關的資料(如各廠家電池安裝、記錄表等)及全套安裝工具(包括萬用表等)，落實工程開工日期及工程進度等。

國內鋰電隔膜價格戰愈演愈烈的背景下，所有的鋰電隔膜企業都在積極探索著擺脫惡性競爭的途徑。此前星源材質董事長陳秀峰提出的打“價值戰”，對隔膜進行深加工，提高產品附加值的想法，為行業發展提供了重要參考。

電動車電池在正常的使用環境下壽命一般為2到3年，當然也有一些電池在使用條件更好的情況下可以使用更長時間。當電動車電池無法滿足使用條件時理應當全組進行跟換，因為更換電池相對來說是一筆不小的花費，很多人會想:要是能把電池修復該多好，從業者希望攫取這一行業的一桶金，消費者希望以此節省更換電池的費用。

有需求就會有發展。需求越大，發展前景越有潛力，尤其對于新能源有關的產品，比如說動力電池。鋰電池未來幾年的發展前景如何？2015年動力型鋰電池市場占比達47%，到了2016年達到了52%。而消費型的鋰離子電池市場占比持續下滑，在2016年大約是42%。儲能型鋰電池在光伏分布式應用和移動通信基站儲能電池領域的應用不斷擴大。2016年占比達到6%。

2013年,電動車的銷量差不多翻了一番,但大多數電動車充電一次最多跑100英里(約合161公里).為了使電動車充電一次能跑到誘人的300英里以上,研究人員正在繼續開發一種"能呼吸"的電池,它有望在將來替代目前電動車所使用的鋰離子電池.研究人員日前在達拉斯舉行的美國化學學會第247屆全國大會暨展覽會上展示了他們的成果.

對于鋰離子電池來說,安全與質量比重量和能量密度更加重要. 目前,日本教授已經開發出新型陽極活性材料,它由有機化成物構成.它的放電容量最大可以達到225毫安,而傳統材料只有140毫安.與此同時,聚合物鋰離子電池循環性能非常好.這樣的電池,可以創造另外一個鋰離子電池能源世界.

大浪淘沙沉者為金，風卷殘云勝者為王。為鼓勵技術創新、企業品牌價值提升，回望與記錄一年以來中國新能源汽車產業鏈企業的成長歷程、行業重大變革力量，供應鏈資源與資本整合領導者高工鋰電&電動車發起2018年度高工金球獎評選。

德賽電池(000049)12月28日公告，為解決惠州市藍微新源技術有限公司(下稱“藍微新源”)發展過程中的資金需求，增強其履約能力和融資能力，滿足其經營發展需要，現各股東擬對其增資人民幣1億元，由各股東同比例增資。

補鋰這個話題已經是老生常談了，前面我們已經將目前主流的補鋰工藝進行了簡單的總結，總的來說采用金屬Li粉和Li箔直接對負極進行補鋰技術成熟度較高，也是目前動力電池廠家采用的主要方法，然而安全問題和高成本是金屬Li補鋰無法回避的問題。相比之下，正極補鋰工藝安全性好，不改變現有工藝，但是技術成熟度較低，還需要相關材料廠家推出相應的產品。