引言近年來，開關電源以其效率高、體積小、輸出穩定性好的優點而迅速發展起來。但是，由于開關電源工作過程中的高頻率、高di/dt和高dv/dt使得電磁干擾問題非常突出，國內已經以新的3C認證取代了CCIB和CCEE認證，使得對開關電 ...

為了表征各種電壓或電流波形的好壞，通常都是拿電壓或電流的幅值、平均值、有效值、一次諧波等參量相互進行比照。在開關電源當中，電壓或電流的幅值和平均值最直觀，因而，我們用電壓或電流的幅值與其平均值之比，稱為脈動系數S;也有人用電壓或電流的有效值與其平均值之比，稱為波形系數K。

隨著動力電池退役潮的臨近，作為新能源汽車最后一公里的動力電池回收及梯次利用將會成為下一個藍海。

據外媒報道，美國馬里蘭大學(University of Maryland，UMD)、美國能源部國立布魯克哈文實驗室(Brookhaven National Laboratory)及美國陸軍研究實驗室(

俗語有云：“熱在三伏，冷在三九。”三伏天是出現在小暑與處暑之間，一年中氣溫最高且又潮濕、悶熱的日子。那么夏季電動工具鋰電池的養護和操作技巧是什么呢？

2018年1月7日，中國科學院院士、中國電動汽車百人會執行理事長歐陽明高教授報告，“鋰離子動力電池有望于2020年前實現300瓦時/公斤目標，目前國內外技術研發基本處于同一水平，但安全性研究尚待加強。

隨著的快速發展，如何解決電動汽車所帶來的安全問題，又成為汽車行業新的話題和難點。動力電池系統作為電動汽車的動力來源（或動力來源之一），其安全性和可靠性已成為公眾最為關注的焦點。 研究動力電池系統的失效

新能源汽車的爆炸式發展帶動了鋰電池行業的新發展，對鋰電池的需求也越來越大。然而，在鋰電池設備行業蓬勃發展的背后，仍然存在著效率低下、穩定性差、自動化程度低的痛點。這種矛盾正

目前軟包鋰離子電池的能量密度已經可以達到300Wh/kg以上，已經非常接近其極限能量密度350Wh/kg，因此繼續提升的空間依然不大。為了滿足下一代高比能電池的需求，人們開始將目光轉向了能量密度更高的

中科星城：打造全球負極領先品牌導語 – 其中，中科星城成為中科電氣未來鋰電業務戰略發展的主力軍。