動力電池第一批退役潮正在襲來。在業(yè)內(nèi)看來，動力電池在新能源汽車上的使用年限一般在3-5年左右，當電池容量降至75%左右，就要被淘汰。

進入冬季，氣溫越來越低，這對汽車蓄電池也有一定的影響，那冬天汽車蓄電池如何保養(yǎng)呢?下面一起來看看汽車蓄電池養(yǎng)護知識。

公告顯示，濰柴動力在11月21日與博世簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將合力打造國際一流的燃料電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈，并且雙方還將在智能制造領(lǐng)域的合作。

目前，磷酸鐵鋰電池主要在電動汽車中應用，近兩年開始逐步走入通信行業(yè)。影響磷酸鐵鋰電池大規(guī)模使用的原因，主要是價格過高以及對可靠性的擔心。

據(jù)外媒報道，此前松下的一名高管曾表示，為降低成本，該公司計劃在未來2－3年內(nèi)將量產(chǎn)車用電池的鈷含量減半；另一位電池業(yè)務高管也稱，松下已經(jīng)在縮減鈷在電池制造中的使用量，也許在不久的將來，松下將研發(fā)出無鈷電池。

不久之前，有業(yè)內(nèi)人士分析，磷酸鐵鋰電池可能會“回潮”。盡管磷酸鐵鋰電池在乘用車領(lǐng)域的應用越來越少，但是它在商用車領(lǐng)域還是有很大的發(fā)揮空間。所以，磷酸鐵鋰電池從來就沒有消失過，又何談“回潮”。

今年6月12日起，新能源汽車補貼新政正式實施，續(xù)航里程300公里成為補貼升降的分水嶺，而續(xù)航里程150公里以下的補貼則完全取消。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，動力電池的需求量大幅度增長，數(shù)據(jù)顯示，2018年6月，我國新能源汽車動力電池裝機量約2.87Gwh，同比增長33.58%;1-6月累計裝機總量為15.45Gwh。

12V鋰電池廠家告訴你鋰電池日常保養(yǎng)需注意的8點事項

今天我們所要提到的廢舊電池回收這個話題。相信很多爸爸媽媽小時候都曾經(jīng)接受過這樣的教育：廢舊電池可能會導致嚴重的污染，應該進行分類回收。有的文章甚至“驚悚”地寫道：“一塊電池可以污染600噸的水，相當于人一生的飲水量；將一節(jié)電池埋入土中，會讓1立方米的土地失去利用價值。”但事實真的如此嗎？或者說，現(xiàn)在的事實依然如此嗎？