日前，斯坦福大學的研究人員發現了一種新材料，能夠以更低的成本儲存與鋰電池相同的電量，效應無疑更加顯著。

2013年3月，歐洲電工規范化委員會CENELEC正式發布了針對電池安全規范EN62133:2013版。此規范首要針對含堿性或非酸性電解液的單體蓄電池和電池組和便攜式密封單體蓄電池及電池組的安全要求，新的規范將替代2003年發布的第一版EN62133:2003。

鋰電池從誕生到現在已經發展幾十多年了，目前市面上的大部分手機也均內置的是鋰電池，盡管發展幾十年，但鋰電池仍不能保證百分百安全，在某些特定環境下，甚至會發生爆炸。

隨著新能源汽車的高速增長，行業內鋰電池包企業把目光投射到材料研發帶來的電池產品性能提升上。那么，我國鋰電池包四大關鍵材料發展水平究竟提升了嗎?發展現狀如何呢?這就是小編本文要說得。

近日，工信部發布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用調研報告（簡介）》，調研報告介紹了新能源汽車及動力電池產業、動力電池回收利用產業發展現狀。

鋰電池 電解液主要構成部分 溶劑：環狀碳酸酯（PC、EC）；鏈狀碳酸酯（DEC、DMC、EMC）；羧酸酯類（MF、MA、EA、MA、MP等）。 鋰鹽：LiPF6、LiClO4、LiBF4、LiAsF6等。 添加劑：成膜添加劑、導

市場跡象表明，當前主機廠已經不再把能量密度作為市場競爭的唯一指標，而是根據不同的細分市場提出了多元化需求，這就要求電池企業要對自身產品開發做出相應調整。 一方面，提

基于LTC6803的低成本燃料電池單體電壓監測器設計-本文主要介紹了基于LTC6803的低成本燃料電池單體電壓監測器設計，基于LTC6803的采樣電路與原基于AD8479放大芯片及MC9S08DZ60內置ADC采樣的電路進行對比，基于LTC6803的采樣電路具有更高的采樣精度，并實現了燃料電池單體電壓監測器的低成本設計。

德國太陽能與氫能研究中心Baden-Württemberg(ZSW)宣布研發出性能頂級的鋰離子電池。

開發新型太陽能技術進展緩慢。以硅太陽能電池為例，這是目前最普遍的光伏發電形式。當硅片首次在20世紀50年代初建成時，它們只能將約6％的光線轉化為電能。