“早期的生產(chǎn)工藝不是很成熟，所以導(dǎo)致部分產(chǎn)品電池包電氣部件生產(chǎn)一致性存在一些問(wèn)題，我們后期的產(chǎn)品不會(huì)再出現(xiàn)類似的問(wèn)題。”江淮內(nèi)部人士就部分iEV5召回事件，向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示。

高能堿性鋅錳電池，如：LR6等，電極結(jié)構(gòu)與紙板電池等相反，外殼是鍍鎳鋼殼，不參與電化學(xué)反應(yīng)，因此不易發(fā)生漏液。堿性鋅錳電池壽命一般比較長(zhǎng)，高耗電電器例如閃光燈、相機(jī)及玩具之類采用堿性鋅錳電池可使用較長(zhǎng)時(shí)間，比較合算，如到外地旅游時(shí)最好攜帶堿性鋅錳電池，因?yàn)槭褂脡A性鋅錳電池可以減少攜帶量和更換次數(shù)。

近日，據(jù)外媒Electrek稱， 特斯拉一直在開(kāi)發(fā)一種名為“Megapack”的新型儲(chǔ)能系統(tǒng)。之前對(duì)該產(chǎn)品知之甚少，現(xiàn)在可以確認(rèn)它是一個(gè)集裝箱大小的大型儲(chǔ)能系統(tǒng)，特斯拉計(jì)劃在其Moss Landing變電站投產(chǎn)的PG＆E項(xiàng)目中首次亮相。

12月24日，豐元股份在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司第一條鋰離子電池三元材料生產(chǎn)線產(chǎn)品已正式量產(chǎn)，通過(guò)認(rèn)證的企業(yè)已批量采購(gòu)并持續(xù)使用。

比亞迪近日宣布，將在未來(lái)3年內(nèi)擴(kuò)大其美國(guó)電動(dòng)汽車工廠規(guī)模，為工廠所在的蘭開(kāi)斯特市帶來(lái)更多就業(yè)機(jī)會(huì)和社區(qū)福利。

在國(guó)家大力號(hào)召節(jié)能減排的今天，新能源儲(chǔ)能無(wú)疑是時(shí)下最熱門的話題。由于續(xù)航里程、充電樁等問(wèn)題，很多人對(duì)電動(dòng)汽車望而卻步，電池技術(shù)在續(xù)航能力和充電速度等方面是大眾聚焦熱點(diǎn)。超威電池黑科技產(chǎn)品——鋅鎳單液流

1．鉛酸電池已經(jīng)發(fā)展了160年，技術(shù)已經(jīng)成熟1859年，法國(guó)物理學(xué)家普蘭特發(fā)明了世界上第一只鉛酸電池。160年間，它被廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)，經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的創(chuàng)新和改進(jìn)，鉛酸電池的技術(shù)已經(jīng)非常成熟。2．鉛酸電

一、性質(zhì)不同　　動(dòng)力鋰電池是指為交通運(yùn)輸東西提供動(dòng)力的電池，一般是相對(duì)于為便攜式電子設(shè)備提供能量的小型電池而言；而碳酸鋰電池是一種以鋰金屬或鋰合金為負(fù)極資料，使用非水電解質(zhì)溶液的一次電池，與可充電電池

加快儲(chǔ)能鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)路線有哪些?儲(chǔ)能鋰電池是最具發(fā)展?jié)摿Φ募夹g(shù)方向，也是驅(qū)動(dòng)能源革命的重要力量。但是在全國(guó)范圍內(nèi)還沒(méi)有一家大規(guī)模的儲(chǔ)能鋰電池產(chǎn)品質(zhì)量。

電池作為電動(dòng)車最為重要的零部件之一，也受到各大車企的重視。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)車企裝車實(shí)用的電池，主要有和磷酸鐵鋰電池兩種。不過(guò)，比亞迪的刀片電池（新一代磷酸鐵鋰電池）橫空出世，車企也多了一種更具競(jìng)爭(zhēng)力的電池選