法國生態(tài)和聯(lián)合轉(zhuǎn)型部長(zhǎng)NicolasHulot已經(jīng)宣布了一項(xiàng)將氫能作為國家能源轉(zhuǎn)型解決方案的計(jì)劃。

為什么我們使用這些18650或定制的 鋰電池 時(shí)候都達(dá)不到鋰電生產(chǎn)廠家出廠的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)呢？ 原因一：鋰電池內(nèi)部因素的影響 比如 鋰離子電池 的副反應(yīng)；鋰離子電池活性物質(zhì)的不可逆消

IGBT（絕緣柵雙極性晶體管）是一種用MOS來控制晶體管的新型電力電子器件，具有電壓高、電流大、頻率高、導(dǎo)通電阻小等特點(diǎn)，因而廣泛應(yīng)用在變頻器的逆變電路中。但由于IGBT的耐過流能力與耐過壓能力較差，一旦出現(xiàn)意外就會(huì)使它損壞。

7805穩(wěn)壓電源在車載行車記錄儀上的應(yīng)用-筆者發(fā)現(xiàn)山寨的行車記錄儀電源會(huì)對(duì)收音機(jī)信號(hào)衰減（正規(guī)的DOD行車記錄儀不會(huì)）。買了DOD正規(guī)行車記錄儀，于是再干脆做一個(gè)7805電源，線性電源就更純凈了。

UPS電源的主要工作過程是濾波整流逆變，另外還包括許多輔助的單元，如：充電器及蓄電池、微處理器、通信接口等。由于UPS電源是安裝在設(shè)備與市電之間的，可以濾除電網(wǎng)中的電磁干擾，因此，給人造成一種假象，UPS電源可以阻擋包括雷 ...

2019鋰電資本兼并購“退燒”,前幾年，大家都以為鋰電行業(yè)能“躺著掙錢”，各界熱錢紛紛涌入，企圖分一杯羹。然而隨著新能源汽車補(bǔ)貼腰斬，2019年動(dòng)力電池行業(yè)漸漸入冬，資本回歸謹(jǐn)慎理性，鋰電行業(yè)兼并購動(dòng)作明顯放緩。據(jù)高工鋰電初步盤點(diǎn)，2019

隨著國家對(duì)新能源汽車的續(xù)駛里程、動(dòng)力電池的系統(tǒng)能量密度以及能耗的要求越來越高，動(dòng)力電池的輕量化已成為一個(gè)備受關(guān)注的課題，要實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池的輕量化，提高動(dòng)力電池的成組效率迫在眉睫。

新綸科技(002341)近日公告，為把握市場(chǎng)機(jī)遇，公司擬在常州功能材料產(chǎn)業(yè)園擴(kuò)建一套規(guī)劃產(chǎn)能同樣為300萬平方米/月的鋰電池鋁塑膜軟包生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)固定資產(chǎn)投資額約3.31億元。

從實(shí)際使用價(jià)值來看，鈦酸鋰電池有望憑借超長(zhǎng)的循環(huán)壽命，給客戶帶來更低的使用成本優(yōu)勢(shì)。隨著價(jià)格日趨合理，鈦酸鋰即將上演逆襲。

“電動(dòng)汽車能跑多遠(yuǎn)？”“電動(dòng)汽車能跑多快？”“幾年換一次電瓶，換一次多少錢？”以上三個(gè)問題號(hào)稱電動(dòng)汽車界的三大哲學(xué)問題，常常困擾著新能源車車主。那一般新能源汽車的電池，到底能用多久呢？今天小編就帶大家來了解一下。