硫酸鎳主要用在電鍍和電池，2016年電池占比50%左右。硫酸鎳分子式為NiSO4·6H2O，主要用在電鍍和電池，2016年我國硫酸鎳的產(chǎn)量為15萬噸，其中電池級用量為7.4萬噸，占總需求約為50%。

許多人知道的是，發(fā)展新能源汽車，政府補(bǔ)貼是發(fā)給了整車企業(yè)；許多人不知道的是，政府補(bǔ)貼對象是動力電池企業(yè)。中國要發(fā)展新能源汽車，其瓶頸是動力電池這個短板。

“靈活的、優(yōu)越的能量密度固態(tài)電池”，美國電動汽車制造商菲斯克的這項專利，號稱將電動汽車的續(xù)航能力提高到804公里，充電時間則縮短到1分鐘。而這項專利所描述的事實上就是固態(tài)電池。

最近一段時間，一直都有各種iPhone在低溫下自動關(guān)機(jī)的新聞爆出曝出，就連中消協(xié)也坐不住向蘋果發(fā)出查詢函。這也引起了小編的思考，我們的筆記本電腦在低溫下使用時是否會遇到此種情況嗎？

傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈涉及一百多個產(chǎn)業(yè)，新能源汽車只在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)上進(jìn)行延伸。新能源汽車可以分為混合動力車和純電動車。當(dāng)前，多數(shù)國家將重點放在發(fā)展純電動車上。上游主要增加了鋰離子電池、電機(jī)及控制系統(tǒng)、汽車整車控制系統(tǒng)，下游則增加了充電設(shè)施、電池回收等產(chǎn)業(yè)。

石墨烯自問世以來，就因為其強(qiáng)大的導(dǎo)電性能被看做革命性的儲能材料。試想一下，如果將超級電容、鋰電池和石墨烯這三者結(jié)合，將碰撞出什么樣的火花呢？

經(jīng)過2014年提速、2015年爆發(fā)、2016年調(diào)整，2017年新能源鋰電行業(yè)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)格局重塑階段。記者盤點了2017年度中國電池行業(yè)的十大國內(nèi)新聞，透過行業(yè)內(nèi)外主流媒體的報道，總結(jié)過去一年行業(yè)發(fā)展成果，洞察未來發(fā)展趨勢。

本屆，上海君屹參評產(chǎn)品為激光焊接設(shè)備(在電池包裝配線上的應(yīng)用)。該設(shè)備采用激光焊接，實現(xiàn)對焊縫的完全密封。具體來看，該設(shè)備包含的電池焊接工位有產(chǎn)品轉(zhuǎn)運(yùn)、產(chǎn)品定位、柱視覺定位系統(tǒng)、激光焊接系統(tǒng)等：

新能源汽車自燃事件頻發(fā)，讓動力電池安全問題再次被聚焦。在今年9月1日中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇上，國家工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長瞿國春強(qiáng)調(diào)，安全性是中國新能源汽車發(fā)展必須保持的底線。“新能源車自燃事件已經(jīng)足夠為整個行業(yè)敲警鐘了，隨著大量車企涌入新能源，安全問題已經(jīng)成為行業(yè)的第一瓢冷水，這是我們必然需要冷靜思考的。”

不少人購買手機(jī)都比較看中手機(jī)的續(xù)航能力，談到續(xù)航自然也就離不開電池和充電。那么如何延長電池使用壽命和增加充電速度也就成了重度用戶必需要了解的小常識。但是不少人腦海里都存在一定誤區(qū)，例如剛買的手機(jī)前幾次充電要等電池電量完全消耗完；或是等到電量極低的情況下再充電，其實這都是錯誤的。