最近幾個月，新能源汽車安全事故頻發。據不完全統計，僅今年8、9月兩個月發生的電動汽車起火事故數量，就已經超過了2017年全年電動汽車起火事故總和。而值得注意的是，在這

磷酸鐵鋰電池有兩個不容忽視的缺陷：第一是能量密度相對較低、分量大體積大;第二是對溫度相對敏感，低溫環境下，帶電量會顯著下降。因為能量密度達不到國家規定的150瓦時/千克的要求，所以不適合大規模運用在乘

鋰電池維護方法究竟有哪些？1、電池系統貯存期超過 3 個月時，應以 50%-80%的荷電狀態貯存。2、電源產品正常使用 6 個月后，鋰電池維護時需作以下檢查，如發現故障應立即排除。a、 各種緊固件螺栓

鉛主要的初級消費為鉛蓄電池，占比達到80%，鉛蓄電池主要應用于電動自行車（38%）、汽車（35%）、摩托車（5%）等交通工具以及工業電池（15%）等。鉛酸電池具有容量大、安全性好、電流大放電性能好、工

南澳大利亞州基本服務委員會已經批準了將特斯拉大電池從100兆瓦擴建至150兆瓦的計劃。

鋰離子電池作為重要的儲能元件，其荷電狀態（SOC）直接影響所在系統的運行狀態。為了實現對鋰離子電池SOC的精確估算，艦船綜合電力技術國防科技重點實驗室（海軍工程大學）的研究人員李超然、肖飛、樊亞翔、楊

廢舊鉛蓄電池回收“求規范”！,廢舊鉛蓄電池含鉛及含鉛酸液等物質，若拆解、加工利用不規范，則可能導致鉛和含鉛酸液泄漏，造成大氣、水體、土壤環境嚴重污染。據不完全統計，我國每年約有近16萬噸鉛在非法冶煉過程中流失。“在我國，每年退役的約

天津大學研發新型綠色水系電池進入國家電網光儲能系統,北極星儲能網獲悉，天津大學材料與工程學院近期在綠色電池方面取得重大突破，開發出了具有高安全性、高能量密度、大功率、在生產和使用過程中不產生污染的水系鋅基電池，相關成果發表在材料領域國際學術期刊《自然·

據國外媒體報道，寶馬在未來將與德國回收專業公司Duesenfeld合作，對多達96%的電動汽車電池予以回收再利用。在宣布2030年可持續發展戰略時，寶馬集團指出實現循環經濟的關鍵要素之一是回收高壓電動

節能減排是汽車行業的一個主旋律，而輕量化則是汽車節能減排的最行之有效的措施之一。由于技術需求，新能源汽車相比較傳統汽車必然會出現增重，所以新能源汽車對于輕量化的要求更加迫切。一、新能源汽車成快速增長藍