寧波慈溪濱海工業區布局氫能產業 哪些企業有意落戶導語 – 吸引企業到慈溪濱海工業區發展氫能產業的原因不僅在于其區位優勢顯著和國家電投集團布局燃料電池電堆總裝企業帶來的產業聚集效應，還在于當地有大量的副產氫，制氫成本低和寧波地方政策大力支持。

奔馳EQC德國量產 搭載80KWh三元電池系統導語 – EQC的NEDC綜合工況續航為445公里，公告申報圖尾標顯示的是EQC 400字樣。

電動汽車起火背后 動力電池安全驗證不足弊端凸顯導語 – 但從當前一系列的電動汽車起火事故來看，高鎳三元電池的大規模應用還需經歷足夠的安全驗證，否則或將引發更多電動汽車安全事故。

哪些電動汽車在應用磷酸鐵鋰電池作為動力？ 1、磷酸鐵鋰電池--應用車型：比亞迪E6 比亞迪e6是目前國產電動汽車中續航里程最長的車型，搭載63kWh磷酸鐵鋰電池，續航里程300km。作為上

用GaN重新考慮功率密度-電力電子世界在1959年取得突破，當時Dawon Kahng和Martin Atalla在貝爾實驗室發明了金屬氧化物半導體場效應晶體管（MOSFET）。首款商業MOSFET在五年后發布生產，從那時起，幾代MOSFET晶體管使電源設計人員實現了雙極性早期產品不可能實現的性能和密度級別。

電池在制造、使用過程中會出現不一致性，其容量、內阻也會隨著電池生命周期而變化。對應出現的電池管理系統（BMS），能監控和管理電池使用狀態，保證動力電池使用性能、安全性和壽命。其主要功能有電池參數監測、

“我認為，當前動力電池市場正處于不太健康的競爭環境中。新的電池技術以及發展路線的更新速度甚至已經超過當前的汽車設計，或許在未來幾年電池或出現完全改觀?！?1月26日，德國電動汽車研發有限公司技術總監安德烈·沙巴克（Andreas Schabacker）在“第二屆

本應用文檔從元件選擇、電路設計和印制電路板的布線等幾個方面討論了電路板級的電磁兼容性（EMC）設計。本文從以下幾個部分進行論述：第一部分：電磁兼容性的概述第二部分：元件選擇和電路設計技術第三部分：印制電路板的布 ...

1 引言 我們都知道，人類正面臨全球性石化能源日趨耗竭和生態環境不斷惡化的雙重制約。今年的日本福島核電站事故，使很多國家的核電發展放緩，德國、瑞士、意大利宣布永久棄核，為很多國家想大力發展核電來代替石化能源 ...

中國氫瓶應用現狀與未來方向導語 – 近年來，70MPa儲氫復合材料氣瓶已經進入示范使用階段。