近期，此起彼伏的手機、移動電源爆炸起火事件引起了大眾對電子消費品的鋰電池產品安全性的關注。由于鋰電池的材料是影響其安全性能的重要因素，所以選用安全性更高的隔膜成為很多企業考慮的方向之一。

鋰離子充電電池已配備于很多便攜產品，但屢屢發生因電池起火事故及故障而不得不回收更換的問題。各家電池廠商與產品廠商都在努力確保可靠性和保證品質，但問題還未能徹底解決。

南京展落幕，幾家歡喜幾家愁。參展品牌孰優孰劣，來過南京展的人大家心里都有各自的評判標準，對于這屆南京展體所透露出行業未來的幾大走勢，眾說紛紜。我們的編輯團隊經歷了近幾年的行業展會，對比總結之后，大致總結出以下幾大觀點，拿出來和大家討論一下，有不當之處，歡迎指正。

與以往的任何一次階段性寒冬相比，“531新政”對中國光伏產業的影響都將更持久和深遠。以此為開端，整個產業已經提前跨入“無補貼”的新周期。

將來在汽車中，電子產品的應用將變得普遍得多。不過，如果不采取不同的方法來解決與日益增多的電子產品有關的問題，那么今天看到的可靠性問題注定會變得更嚴重。以梅塞德斯奔馳為例，在2005年第一季度，由于與其E-Class和S-Class型號有關的質量問題，他們不得不注銷6億美元收益。而且問題不僅關系到客戶滿意度，它也正在變成對行車安全的擔憂。收音機不能正常工作不是什么大事，但是如果電動轉向系統失靈，汽車需要駛到路邊以重啟系統，那問題就大得多了！

智慧能源2018年半年度實現營業收入81.67億元，同比增長3.76%；凈利潤2.22億元，同比增長106.42%，每股收益0.1元。

鋰電池放電深度越深，電池的損耗就會越大；鋰電池充電充得越滿，電池的損耗也會越大。鋰電池最好是處于電量的中間狀態，那樣的話電池壽命最長。

由財政部等四部門發布的《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(以下簡稱《通知》)過渡期將結束，6月12日起新能源汽車補貼將迎來一輪較大降幅。

新能源汽車作為汽車產業的發展方向之一，受到了國家的高度重視。大力發展新能源汽車，是我國實現從汽車大國走向汽車強國的重要方式。作為新能源汽車的核心零部件，動力電池也隨之受到熱捧，近年來隨著資大量本涌入動力電池領域，行業競爭加劇。

當前國內電解鎳用于不銹鋼的比例接近60%，鎳基合金與電鍍行業需求增速偏低，電池行業基數較小，但其占電解鎳與硫酸鎳的需求比例也達到8%~9%，而且增速強勁，未來電池行業的需求逐漸占據重要地位。