旭化成mPPE電池?zé)峁芾聿牧希鹤枞?隔熱/低成本導(dǎo)語 – 旭化成表示，其開發(fā)的SunForce mPPE對汽車電池系統(tǒng)熱管理和防火應(yīng)用打開了新的大門。

鉛蓄電池 非正常自放電的原因和預(yù)防方法 （1）鉛蓄電池非正常自放電的原因 ①電解液內(nèi)混有金屬雜質(zhì)，特別是混入那些比鉛電位高的金屬雜質(zhì)，危害更大。例如銅混入電解液，它附在

蓄 電池 早期損壞的原因及正確使用和保管蓄電池 （1）早期損壞的原因 ①極樁和夾頭大小不符合，安裝過松，則接觸不良，不能正常工作；安裝過緊，拆裝時猛打猛撬，易使極柱損壞

戈爾Takao Ohshima：PEM燃料電池膜性能和機(jī)械耐久性平衡導(dǎo)語 – 在7月4日會議現(xiàn)場，Gore（戈爾）全球產(chǎn)品經(jīng)理Takao Ohshima發(fā)表了“PEM燃料電池膜的性能和機(jī)械耐久性平衡”的主題演講。

聚合電池分普通倍率放電電池和高倍率放電電池（動力電池/航模電池）。高倍率聚合物電池內(nèi)用的隔膜和銅片要不普通倍率電池要厚。 聚合物電池是 軟包鋰電池 的概括， 動力鋰電池

動力電池升級的定義-純電動汽車的續(xù)航一直是最受大家詬病的，尤其是一些老舊車型的續(xù)航，對于現(xiàn)在高續(xù)航的車輛來說，需求已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的不足夠，為了提升車輛的續(xù)航，滿足車主的個性化需求，一些車企提出了的電池升級服務(wù)，隨著競爭激烈的新能源汽車市場，提出電池升級服務(wù)來說，也提升了一定的競爭力，對于電池升級來說，其實(shí)簡單的來說就是對于原有續(xù)航里程的電池進(jìn)行更換，換成更高的續(xù)航里程或者高能量密度的電池。

一朋友考慮買輛電動汽車（沒辦法，勸了也不聽），在陪其看車的過程中，筆者發(fā)現(xiàn)銷售人員開始把電池的能量密度作為鼓吹對象。“這車能量密度高達(dá)XXX”、“電池品牌用的是XXX”之類的說辭，通常會從賣電動汽車的銷售

液流電池企業(yè)獲軟銀及突破能源基金3000萬美元投資,據(jù)外媒報道，美國全鐵液流電池制造商ESSInc公司日前宣布，軟銀集團(tuán)子公司SBEnergy公司和BreakthroughEnergyVentures為ESSInc公司完成C輪3000萬美元的投資。ESSInc公司表示，還得到了化工巨頭巴斯夫（BASF）公司的支

銀聯(lián)寶U6217S代替芯鵬微PN8360-通訊產(chǎn)品普通所需求的牢靠性都十分高。所以國內(nèi)外很多廠家針對電源產(chǎn)品的投入都是十分之大，電源產(chǎn)品的牢靠性也越來越高，對此對電源芯片也有搞得要求。 銀聯(lián)寶 U6217S代替芯鵬微PN8360 的主要是 U6217S 內(nèi)置電壓降極低的功率MOSFET以提高電流輸出能力，提升轉(zhuǎn)換效率并降低芯片溫度。 U6217S 處于開關(guān)工作模式，只適用于DCM和QR工作模式的開關(guān)電源系統(tǒng)。當(dāng)芯片檢測到VDET-400mV，控制器驅(qū)動功率MOSFET開啟；當(dāng)芯片檢測到功率MOSFET流過

鋰離子電池具有能量密度高、循環(huán)壽命長和環(huán)境污染少等優(yōu)點(diǎn)，成為世界各國研究的重點(diǎn)，并且在電腦、手機(jī)和其他便攜式電子設(shè)備中得到了廣泛應(yīng)用。然而，隨著電動汽車和先進(jìn)電子設(shè)備的快速發(fā)展，對鋰離子電池的能量密度提出了更高的要求。如何提高鋰離子電池的能