戈爾Takao Ohshima：PEM燃料電池膜性能和機械耐久性平衡導語 – 在7月4日會議現場，Gore（戈爾）全球產品經理Takao Ohshima發表了“PEM燃料電池膜的性能和機械耐久性平衡”的主題演講。

鋰電池 包回收市場不理想,五大瓶頸需突破。鋰電池包今年算得上是回收再次利用的高峰期，但是鋰電池的回收和再次利用一直沒有得到完善的解決方案，導致很多電池還是浪費了很多

1、循環壽命長： 鋰離子電池 以1C倍率進行充、放電，其循環壽命大于等于500次，第500次時的電容量，大于標稱銅梁70%。而鉛酸電池即使以0.5放電，以0.15C以充電，其循環壽命小于等于

一封來自便攜式UPS的自我推薦信。隨著技術不斷的發展，IT系統逐步走向集中管理，便攜式UPS電源的需求日益增多，市場前景很大，企業對便攜式UPS電源保護系統的應用將更加深入。 現

電池對于一部手機來說是最基本的配置，消費者談到手機電池，第一要想起的恐怕還是容量的大小，因為這關乎著手機待機能力的如何，不過除了容量的大小，近幾年電池的設計又玩起了新花樣，那就是“內置電池”。,

本文主要是對數字電源和模擬電源這兩大陣營各自的存在模式以及其自身存在的優劣勢作出簡要的分析，為之后對于這方面的選擇提供參考性的建議。

在“十二五”期間，新能源汽車尚難以完全解決技術瓶頸，消費者仍不會把新能源汽車作為一個認真的選擇來加以考慮。在下一個五年，電池技術，充電設施，售后服務，價格等障礙可望得到實質性的改善，消費者會更多地從現實角度，而不是單純從環保責任感，來衡量新能源汽車。

能量的傳送和信號的傳輸要求顯然不同，后者要求其內容的完整和真實，不太要求效率，而前者要求的是功率和效率。雖然能量的無線傳送的想法早已有之，但因為一直無法突破效率這個瓶頸，使它一直不能進入實用領域。

一朋友考慮買輛電動汽車（沒辦法，勸了也不聽），在陪其看車的過程中，筆者發現銷售人員開始把電池的能量密度作為鼓吹對象。“這車能量密度高達XXX”、“電池品牌用的是XXX”之類的說辭，通常會從賣電動汽車的銷售

寧波富邦集團雙鹿控股有限公司（以下簡稱雙鹿集團）11月25日與必翔電能高科技股份有限公司（以下簡稱必翔電能）簽署新能源項目合作暨商務采購協議，雙方達成3年總金額1.2億美元的采購協議