特斯拉動(dòng)力電池管理解析導(dǎo)語 – 電池衰減是必然的，在什么樣的時(shí)間點(diǎn)，通過什么樣的方式能夠讓客戶理解這種電池的衰減，是我們討論和研究的課題。

鈉離子電池由于原料豐富和成本低廉在大型儲(chǔ)能領(lǐng)域的應(yīng)用方面極具競爭力。其中，聚陰離子鈉離子氟磷酸釩鈉因其具有高工作電位平臺(tái)、高熱穩(wěn)定性和較大的理論放電比容量，成為世界各國科研工作者研究的熱點(diǎn)。然而，在氟

為何市面上沒有內(nèi)置超一萬毫安時(shí)容量電池的手機(jī)首先就是體積問題，超長待機(jī)的手機(jī)電池的體積大，因?yàn)榧夹g(shù)問題，目前還不能做到體積很小，如果在手機(jī)里給它足夠的體積空間，它也能做得很好，沒有安全問題，但在如今這

鋰離子電池內(nèi)部需要包含幾種基本材料：正極活性物質(zhì)、負(fù)極活性物質(zhì)、隔離膜、電解質(zhì)。那么這些材料都干嘛的呢？ 正負(fù)極不難理解，要實(shí)現(xiàn)電荷移動(dòng)，就需要存在電位差的正負(fù)極材料，那么什么是活性物質(zhì)？我們知道，

氫鎳電池使用氫氧化鎳為正極活性物質(zhì)，貯氫合金作負(fù)極活性物質(zhì)，氫氧化鉀水溶液作電解液，為綠色環(huán)保型電池。鎳氫電池是有氫離子和金屬鎳合成，電量儲(chǔ)備比鎳鎘電池多30%，比鎳鎘電池更輕，使用壽命也更長，并且對(duì)

近年來，隨著智能手機(jī)市場競爭力度的增大，以及新能源汽車行業(yè)的興起，鋰離子電池相關(guān)技術(shù)已然成為了科技領(lǐng)域的一大熱點(diǎn)。

動(dòng)力電池成本的下降不外乎兩條路徑：一是采用新的材料體系提高能量密度；二是通過設(shè)備自動(dòng)化水平，提高生產(chǎn)效率和電池一致性，短期內(nèi)更有可能通過設(shè)備自動(dòng)化來實(shí)現(xiàn)。 2017年，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)公布我國車用鋰

鋰電池生產(chǎn)要求條件高，且材料成本較高，因此需要對(duì)各自動(dòng)化生產(chǎn)單元的工藝參數(shù)實(shí)時(shí)采集監(jiān)控，例如壓力、溫度、電壓、內(nèi)阻等。要求對(duì)所有相關(guān)物料批次均有明確的批次追溯信息。當(dāng)下鋰電池行業(yè)生產(chǎn)存在單機(jī)自動(dòng)化、生

引言電能是當(dāng)代社會(huì)不可或缺的重要資源，而儲(chǔ)能設(shè)備的優(yōu)劣直接影響著電力設(shè)備的充分應(yīng)用。近年來隨著便攜式設(shè)備、不間斷電源系統(tǒng)以及電動(dòng)車的大量開發(fā)使用，蓄電池的使用量日益增加?？沙潆娦铍姵兀貏e是鉛酸蓄電池

[摘要] 與純電動(dòng)車相比，氫燃料電池清潔，分量輕、加氣快速。成本方面，工業(yè)副產(chǎn)品氫，足夠上千萬輛氫燃料電池汽車使用，有助于降低制氫成本。 4月4日，美股氫燃料板塊領(lǐng)頭羊普拉格能源(PLUG)宣布，該公司