動(dòng)力系統(tǒng)從鉛酸電池升級為鋰電池，這一導(dǎo)向在業(yè)界引起了較大的反響。那么，低速電動(dòng)車的鋰電化過程會(huì)帶來哪些機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)？鋰電池升級是否會(huì)讓低速電動(dòng)車企業(yè)得到一次升華的機(jī)會(huì)呢？這一問題頗值得探討。

從去年開始，資本開始涌入鋰電池的拆解和循環(huán)利用過程。這主要是因?yàn)殡S著電池的需求越來越大，按GWh來估算的產(chǎn)能極具上升，鋰電池需求的相關(guān)金屬原材料的穩(wěn)定供給出現(xiàn)了考驗(yàn)

最近幾年，鋰離子電池純電動(dòng)汽車在我國已經(jīng)成為新能源汽車的主流路線，當(dāng)前我國純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池是乘用車以三元?jiǎng)恿﹄姵貫橹鞫逃密囍饕捎昧姿徼F鋰動(dòng)力電池的基本格局。

動(dòng)力電池本身的質(zhì)量問題引起安全問題。動(dòng)力電池儲(chǔ)備電能機(jī)理是電化學(xué)，電化學(xué)反應(yīng)過程存在安全隱患。目前動(dòng)力電池系統(tǒng)是上千個(gè)級別單體電池串(并)起來，使其保證一致，因此，電池管理系統(tǒng)(BMS)的研究仍是一個(gè)世界級的難題。

特斯拉在中國建電動(dòng)汽車工廠的消息引起全市場關(guān)注。

4月26日，當(dāng)升科技在接受投資者調(diào)研時(shí)表示，公司目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)高鎳811正極材料批量生產(chǎn)；預(yù)計(jì)2018年全年的產(chǎn)銷量仍將保持大幅增長。

2014年第二屆中國（成都）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇（ABEC2014，鋰電“達(dá)沃斯”）召開在即，參會(huì)企業(yè)東莞市杉杉電池材料有限公司總經(jīng)理黃繼宏在接受專訪時(shí)說，在我國鋰電池特別是動(dòng)力鋰電池市場爆發(fā)式增長的當(dāng)下，鋰電“達(dá)沃斯”的召開，無疑是行業(yè)的一大利好，大家不僅可以聚焦分享鋰電池技術(shù)趨勢、破解市場難題，整合上下游資源鏈，而且我們的很多客戶也到會(huì)直接拜訪和洽談，一舉兩得。

三月份，有一條消息震驚了許多人——“2015年3月2日，全球首批3萬部量產(chǎn)石墨烯手機(jī)在重慶發(fā)布”。“據(jù)消息稱，這款石墨烯手機(jī)，核心技術(shù)由中國科學(xué)院重慶綠色智能技術(shù)研究院，和中國科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所開發(fā)，采用最新研制的石墨烯觸摸屏、電池和導(dǎo)熱膜等新材料，在屏幕顯示、電池續(xù)航能力以及防止手機(jī)發(fā)燙方面有一定優(yōu)勢。”

人們常常在購買數(shù)碼相機(jī)、手機(jī)電池時(shí)，會(huì)發(fā)出貴了一些或者比較便宜的評價(jià)，當(dāng)前，便攜式消費(fèi)電子產(chǎn)品采用的往往都是可充電鋰電池，貴賤的評價(jià)換句話來說，就是：鋰電池價(jià)格合理不合理？這就要從鋰電池價(jià)格的組成部分

7月17日，工信部官網(wǎng)公示的第310批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》擬辦理變更企業(yè)準(zhǔn)入信息清單中，“河北御捷車業(yè)有限公司”擬更名為“領(lǐng)途汽車有限公司”。