極片制造工序是整個鋰離子電池制造的核心內容，關系著電池電化學性能的好壞，成本上也占了很大比例，而其中漿料的性質則直接影響了鋰離子電池的性能。

在鋰離子電池材料中，負極材料屬于重要的組成部分，能夠對整體電池的性能產生較大影響。目前，負極材料主要被劃分為兩個類別，一種為商業化應用的碳材料，例如天然石墨、軟碳等，另一類為正處于研發狀態，但是市場前景一片大好的非碳負極材料，例如硅基材料、合金材料、錫金材料等等。

碳性電池碳性電池的全稱應該是碳鋅電池(因為它一般正級是炭棒，負極是鋅皮)，也稱為鋅錳電池，是目前最普遍之干電池。它有價格低廉和使用安全可靠的特點，它與堿性電池相比，本質區別在于內部材料不同，基于環保因

堿性陰離子交換膜(AAEM)作為堿性陰離子交換膜燃料電池(AEMFC)的關鍵部分，在分離燃料和氧氣(或空氣)中起著至關重要的作用，并實現陰離子轉移。

隨著中國國家主席習近平抵達英國開啟為期4天的國事訪問，華為也將和英國曼徹斯特大學國家石墨烯研究所簽署石墨烯研究項目。雖然英國科學家最早成功制備石墨烯，曼切斯特大學可說是石墨烯的故鄉，但中國石墨烯制造已處于世界領先地位，那為何華為還要去和英國人合作呢？

聚合物鋰電池一般指聚合物鋰離子電池，是在液態鋰離子電池基礎上發展起來的。現在很多電子數碼產品都使用了聚合物鋰電池。接下來258平臺小編就來介紹下聚合物鋰電池首次充電的方法。

磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的區別-說到要買新能源汽車，可能大部分的消費者第一時間想起的是“政策優惠”，雖然這有點尷尬但確實是相當實在的原因。在國內的銷售環境中，新能源汽車要打開局面，可不僅僅是因為“環保”這樣的任重道遠的使命感。新能源車在售價和養護成本上的優勢的確吸引了大部分現階段仍然以用車成本為主的消費者的喜愛。下面小編就為大家介紹下磷酸鐵鋰電池與三元里電池的區別。僅供參考！

單位體積或單位質量電池釋放的能量，如果是單位體積，即體積能量密度(Wh/L)，很多地方直接簡稱為能量密度;如果是單位質量，就是質量能量密度(Wh/kg)，很多地方也叫比能量。如一節鋰電池重300g，額定電壓為3.7V，容量為10Ah，則其比能量為123Wh/kg。

蓄電池計算方法一蓄電池的容量必須是以所定的電壓、所定的時間可向負載提供的容量。以下就容量計算方法進行說明。1、計算容量的必要條件A、放電電流有必要明確放電過程中的增減變化和其隨時間變化情況。B、放電時

隨著電動車日益增多，而中國關于電動車的交規并不完善，電動車也出現了很多違規的問題。為了進一步規范，電動車牌照顏色也做了區分，不過為什么要分4種顏色呢？