3月2日，監管層對部分公募基金下發窗口指導，要求對新能源、科技創新、半導體、區塊鏈、人工智能等泛科技之類的權益基金產品，均暫緩申報受理。某大型公募基金人士表示，“監管層要將這一類產品放到一個通道里單列審批，限制審批節奏

某些電子產品要求電源適配器具有很高的“最大峰值輸出/連續輸出功率比”，能夠在短時間內向負責設備提供峰值功率，而在非工作器件的輸出功率顯著降低。

imec的研究人員的N型PERT(鈍化發射極、背面全擴散)太陽能電池日前實現一個新的創紀錄的轉換效率，該電池啟用Meco的鎳/銅/銀鍍層(三根主柵線電網)技術以... 關鍵字：imec PERT太陽能電池 轉換效率 鎳/銅/銀鍍層。

電動汽車的核心競爭力，還是在于成本的不斷下降。

現有儲能市場主要包括大型電力儲能、后備電源儲能及家庭儲能?，F有技術下，鋰電池在后備電源儲能領域性價比已有顯著提高，受到新能源汽車、備用電源等市場的影響，鋰電池市場空間將逐步擴大，僅動力鋰電池方面，未來十年就將有望突破1600億元。然而，關注產業上下游的多方影響，才是了解市場紅火的前提

據知情專家透露，低速電動車轉正的必要條件是“鉛酸電池升級成鋰電池”，同時提出了時速與續航里程達到“雙70”的技術條件。低速電動車的“標準化”、“鋰電化”，為低速電動車的地位扶正打下了良好政策基礎，同時也為低速電動車拿到補貼創造了有利條件。

鋰電池充電應避免在過高溫度下充電如果在高于規定的操作溫度，即35°C以上的環境中使用鋰電，電池的電量將會不斷的減少，即電池的供電時間不會像往常那樣長。如果在這樣的溫度下，還要為設備充電，那對電池的損傷將更大。即使是在較熱的環境中存放電池，也會不可避免的對電池的質量造成相應的損壞。所以，盡量保持在適益的操作溫度是延長鋰電壽命的好方法。

隨著新能源汽車市場的不斷發展，對于電池的續航能力以及比能量的要求不斷提高，推動正極材料由低鎳532/622轉向高鎳811，而且國家補貼政策退坡，補貼系數與能量密度和續航里程等指標直接掛鉤，高鎳811具有高能量密度等優勢，補貼額度高。

鋰離子電池由于具有高壽命、高容量被廣泛推廣使用，但是隨著使用時間的延長，其存在鼓脹、安全性能不理想和循環衰減加快的問題也日益嚴重，引起了鋰電界深度的分析和抑制研究。根據實驗研發經驗，筆者將鋰電池鼓脹的原因分為兩類，一是電池極片的厚度變化導致的鼓脹；二是由于電解液氧化分解產氣導致的鼓脹。在不同的電池體系中，電池厚度變化的主導因素不同，如在鈦酸鋰負極體系電池中，鼓脹的主要因素是氣鼓；在石墨負極體系中，極片厚度和產氣對電池的鼓脹均起到促進作用。