電池的關(guān)鍵指標當然是電池的使用壽命。從表面上看，這只是一個簡單的規(guī)格，但它卻涉及到了許多因素，其中包括：系統(tǒng)負載(滿負荷電流的供電時間，部分電路或微安級電流供電時間)、電源效率、系統(tǒng)電源管理、電池類型和充電方式。

新能源汽車取代傳統(tǒng)燃油車的大幕剛剛拉開，競爭已經(jīng)非常激烈。面對這個空白的領(lǐng)域，大家都是摸著石頭過河，誰也不知道自己走的路是否一定對，都在不停試錯。大家都知道，對于純電動汽車來說，最重要的三大件是電池、電控和電機。誰能在這三個技術(shù)上領(lǐng)先，那就有很大幾率成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

石墨烯是一種二維的單層碳原子結(jié)構(gòu)材料，它不僅是世界上最強、最堅硬、最薄的物質(zhì)，同時由于它在已知的材料中電阻率最小、導(dǎo)熱系數(shù)最高，因此也是最理想的電極和半導(dǎo)體材料，被認為可以引發(fā)現(xiàn)代電子科技和信息技術(shù)的革命。

趣解模擬電路課程_原來模電還是很重要的-工程是科學和數(shù)學的某種應(yīng)用，通過這一應(yīng)用，使自然界的物質(zhì)和能源的特性能夠通過各種結(jié)構(gòu)、機器、產(chǎn)品、系統(tǒng)和過程，是以最短的時間和精而少的人力做出高效、可靠且對人類有用的東西。于是工程的概念就產(chǎn)生了，并且它逐漸發(fā)展為一門獨立的學科和技藝。例如在模擬電路中，有個非常重要的工程思想——近似。中學物理課上，我們學的很多電路都是理想電路，導(dǎo)線電阻始終為0，變壓器的效率是100%，理想電壓表內(nèi)阻無窮大，理想電流表內(nèi)阻為0等。你可以發(fā)現(xiàn)，很多時候模擬電路中的計算會常常省略掉一兩個比

電容可用來減少紋波并吸收開關(guān)穩(wěn)壓器產(chǎn)生的噪聲，它還可以用于后級穩(wěn)壓，提高設(shè)備的穩(wěn)定性和瞬態(tài)響應(yīng)能力。電源輸出中不應(yīng)出現(xiàn)任何紋波噪聲或殘留抖動。這些電路常采用鉭電容來降低紋波，但鉭電容有可能受到開關(guān)穩(wěn)壓器的噪聲影響而產(chǎn)生不安全的瞬變現(xiàn)象。

電源芯片選擇DC/DC還是LDO？-LDO線性降壓芯片：原理相當于一個電阻分壓來實現(xiàn)降壓，能量損耗大，降下的電壓轉(zhuǎn)化成了熱量，降壓的壓差和負載電流越大，芯片發(fā)熱越明顯。這類芯片的封裝比較大，便于散熱。

無法根治的鋰電安全性能？ 鋰電池 的安全性歸根到底一句話，就是來自于電池的熱失控。鋰電池除了正常的充放電反應(yīng)外，還存在潛在的副反應(yīng)。當電池溫度過高或者充電電壓過高的

UPS電源工作原理 UPS電源系統(tǒng)由4部分組成：整流、儲能、變換和開關(guān)控制。UPS電源即不間斷電源，通過主機逆變器等模塊電路將直流電轉(zhuǎn)換成市電的系統(tǒng)設(shè)備。UPS電源可分為：在線式U

鋰離子電池 是一種非常重要的儲能技術(shù)，目前已廣泛應(yīng)用于各類便攜式電子設(shè)備，并有望在電動汽車、智能電網(wǎng)及分布式儲能等領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用。隨著人類社會發(fā)展的信息化、移動化、

近年來，由于各國對發(fā)展電動汽車技術(shù)高度重視，綜合性能（包括比能量、比功率、倍率性、安全性、充放電效率等）較好的鋰離子電池被大量應(yīng)用于電動汽車，使得鋰離子電池發(fā)展迅