電池管理系統(BMS)屬于電池包一部分，電池包是新能源汽車核心能量源，為整車提供驅動電能，它主要通過金屬材質的殼體包絡構成電池包主體。

英媒稱，比利時校際微電子中心研制出一種創新型固態鋰離子電池，充電兩小時就達到每升200瓦時的能量密度。

松下通過中國戰略扳回一局的概率應該是無限趨近于零，因為搶走松下全球“老大哥”地位的是CATL

9月5日，本報A6版刊發調查報道《北京蟹島附近現充電樁“墳場”》，發現在蟹島度假村東門附近停車場出現了一處大規模的“僵尸樁”，約40根新能源車充電樁全部閑置，其中大部分已損壞。

對于想買新能源汽車的朋友來說，電源衰減后需要更換電池是不得不考慮的問題，消費者可以根據時下的政策以及廠家的制度來選擇是否更換，但就目前的形勢來看，在新能源電池這塊來說，技術還是不夠成熟的。

由于鋰資源在全球范圍內逐漸減少，下一代便攜電子設備將可能不再采用鋰離子電池供電。其中一個引人注目的潛在替代者便是鈉離子電池，這是因為鈉元素廉價、無毒且儲量豐富。

有許多人或許是從手機才開始熟悉鋰電池的。其實，它在許多家電中都有使用。毋庸置疑，鋰電池高效、體輕等等優點正使其迅速地推廣應用開來。可是，你是否知道，使用不慎，它也會使你惹“火”上身？

UPS電池的使用維護和電腦～樣，UPS的發展歷史也不長。作為一門新興的行業，它是高科技的結晶，結合了當今先進的微電子、軟件技術。大功率的UPS價格不菲，而其中電池的價格占很大的比重，一般約占UPS總價格的30%-50%。

隨著近幾年新能源汽車的火熱發展,鋰電池也隨之大火。動力電池一直是新能源汽車的重要領域,誰掌握了動力電池,誰就掌握了新能源汽車。而在動力電池中,最受矚目的當屬鋰離子電池。

盡管在儲能的三大應用領域——大型風光儲能、通信基站的后備電源、家庭儲能中，電池廠商都在“攻城略地”，但成本問題卻成為難以逾越的鴻溝。“到2020年這個階段，（儲能）可能不會有大規模的市場鋪開，這個階段重點在技術研發和技術突破。”國家電網中國電力科學研究院電工與新材料研究所所長來小康認為。