中日研究人員8月9日報告說，他們在研究鋰空氣電池的過程中，意外發現了一種有效的二氧化碳固定新方法，為緩解溫室氣體排放提供了新的思路和手段。

“電池”用電路連接在一起的兩個或多個電池芯，并安裝有使用所必需的裝置，如：外殼、電極端子、標記和保護裝置等。 單芯電池被認為是“電池芯”(在進行UN38.3測試時按電池芯處理)。“電池芯”由一個正極和一個負極組成且兩個電極之間有電位差的單一的、封閉的電化學裝置。

傳統鉛酸電池。鉛酸電池比能量低，在新能源車重所需要占用的整體質量以及體積比較大，一次充電可行駛的歷程比較短；使用壽命短，且后期使用成本高。此外，鉛酸電池充電時間長，鉛是重金屬，存在污染，與新能源動力車的概念背道而馳。

日前，在中國化學與物理電源行業協會六屆六次理事會議上，劉彥龍秘書長特別強調了鋰電池三元材料專利技術布局問題。他指出，在三元鋰電池特別是高鎳三元火熱的行業大趨勢下，國內不少正極材料企業在發展中面臨著巨額的國外專利費用。就此問題，協會將于近期舉辦專題討論會，采取應對措施以減輕企業發展中的成本壓力。

深植于核電領域的中廣核，近期再次發力，突破單一領域，發力光伏領域。2018年11月16日，由中國廣核新能源控股有限公司（簡稱“中廣核新能源”）投資建設的白城光伏“領跑”基地4、5號200兆瓦項目全容量并網發電，是國家第三批光伏發電應用領跑者項目中首個實現全容量并網的項目。

近些年來，伴隨著新能源電動汽車和各類便攜式電子設備的應用，人們對儲能裝置（即電池）提出更安全可靠續航更長的新要求。傳統的鋰離子電池受限于本身的比能量密度，無法達到更高的續航能力，而且本身也具有一定的安全隱患。所以急需開發新的安全可靠，續航更足的可應用的電池體系。

作為動力電池的正極材料，錳酸鋰在國內的勢頭似乎并不如三元材料和磷酸鐵鋰材料強勁，究其原因，主要是錳酸鋰電池能量密度低和循環性能差，導致電池的續航里程和使用壽命過低。但錳酸鋰電池真的就止步于此了嗎？

京瓷發布基于24M的半固態鋰電池儲能系統導語 – 一種基于24M半固態鋰電池的住宅儲能系統，其容量分別為5.0 kWh，10.0 kWh和15.0 kWh，旨在滿足各種客戶需求。

德州儀器宣布推出兩款采用超小型Hot Rod? QFN封裝的降壓穩壓器-2018年6月12日，北京訊 —— 德州儀器（TI）（NASDAQ： TXN） 近日宣布推出兩款采用超小型Hot Rod? QFN封裝的寬輸入電壓同步SIMPLE SWITCHER? DC/DC降壓穩壓器。高集成度的3A LMR33630和2A LMR33620降壓轉換器具有業內最佳的滿載效率（92％），專用于嚴苛并對可靠性有高要求的工業電源；同時，開關頻率最高可至2.1 MHz。這兩款轉換器與TI的WEBENCH?電源設計工具配合使

磷酸鐵鋰電池： 磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的 鋰離子電池 。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。磷酸鐵鋰電池的特點在