松下通過中國戰略扳回一局的概率應該是無限趨近于零，因為搶走松下全球“老大哥”地位的是CATL

英媒稱，比利時校際微電子中心研制出一種創新型固態鋰離子電池，充電兩小時就達到每升200瓦時的能量密度。

9月5日，本報A6版刊發調查報道《北京蟹島附近現充電樁“墳場”》，發現在蟹島度假村東門附近停車場出現了一處大規模的“僵尸樁”，約40根新能源車充電樁全部閑置，其中大部分已損壞。

對于想買新能源汽車的朋友來說，電源衰減后需要更換電池是不得不考慮的問題，消費者可以根據時下的政策以及廠家的制度來選擇是否更換，但就目前的形勢來看，在新能源電池這塊來說，技術還是不夠成熟的。

由于鋰資源在全球范圍內逐漸減少，下一代便攜電子設備將可能不再采用鋰離子電池供電。其中一個引人注目的潛在替代者便是鈉離子電池，這是因為鈉元素廉價、無毒且儲量豐富。

提到電池，多數朋友首先想到的是5號電池和7號電池這樣狹長圓柱體外形的產品，不過在我們生活中還有另外一類電池，雖然體型更加小巧很少被我們注意，但是它仍然扮演著重要的角色，這類電池就是紐扣電池。 紐扣的體形小巧，在家用的計算器中，臺式電腦的主板上

磷酸鐵鋰電池，是一種使用磷酸鐵鋰（LiFePO4）作為正極材料，碳作為負極材料的鋰離子電池，單體額定電壓為3.2V，充電截止電壓為3.6V~3.65V。放電原理：磷酸鐵鋰電池的充放電反應是在LiFePO4和FePO4兩相之間進行.在充電過程中，LiFePO4逐漸脫離出鋰離子形成FePO4，在放電過程中，鋰離子嵌入FePO4形成LiFePO4。

電池管理系統(BMS)屬于電池包一部分，電池包是新能源汽車核心能量源，為整車提供驅動電能，它主要通過金屬材質的殼體包絡構成電池包主體。

新買的電動車，半年電池就罷工，一定是你做了這6件事！相互轉告

導讀： 這是業內首個專為解決與AEV設計相關的關鍵熱驅動挑戰的綜合易用解決方案，如延長電動續航里程、優化艙內舒適性、設計傳感器和確保所有自動駕駛（AD）系統的可靠性等。