相信大家肯定都遇到過這種情況：剛沖完電的手機(jī)電量顯示滿格，但是待機(jī)一會(huì)，就電量不足，甚至是一通電話就自動(dòng)關(guān)機(jī)。再充電很快就顯示充滿，周而復(fù)始。總給我們帶來很

時(shí)光倒回10年前，假如有人要問：下一個(gè)風(fēng)口在哪里?答案一定有鋰電行業(yè)。在這10年內(nèi)，動(dòng)力鋰電池幾乎從零開始，直至發(fā)展至逾700億市場(chǎng)規(guī)模。

住宅儲(chǔ)能市場(chǎng)雖然現(xiàn)在處于起步階段，但正位于爆炸式增長(zhǎng)的邊緣。自2018年第一季度以來，僅在美國，該市場(chǎng)就同比增長(zhǎng)了232％，而能源存儲(chǔ)在2019年第一季度的部署中占比為46％。如今，住宅儲(chǔ)能領(lǐng)域的規(guī)模

2015年，李想從自己一手創(chuàng)辦的汽車之家退出，成立新能源汽車品牌車和家（后更名理想汽車），他認(rèn)為自己有可能再造一個(gè)豐田，如今他距離這個(gè)夢(mèng)想又近了一步。7月30日，理想汽車在納斯達(dá)克掛牌上市，募資9.5

目前來說，盡管氫能基礎(chǔ)設(shè)施缺乏，但即將有大的計(jì)劃來擴(kuò)大加氫站網(wǎng)絡(luò)，以推動(dòng)這種零排放燃料向前發(fā)展。多年以來，電動(dòng)車(FCEV)已被認(rèn)為是電動(dòng)車(EV)的替代品，它們不僅環(huán)保(可能更多是因?yàn)檫@樣)，而且能

磷酸鐵鋰離子電池電量測(cè)試原理： 高級(jí)的磷酸鐵鋰離子電池一般都有一個(gè)電池控制芯片，比如線性鋰離子電池芯片SL1053。這是控制電池充放電，電池過載保護(hù)，以及分解電壓數(shù)據(jù)估計(jì)電量溫度的。

磷酸鐵鋰電池組在城市軌道交通中的應(yīng)用。新中國建立之后，鐵路的發(fā)展才進(jìn)入黃金時(shí)期，當(dāng)鐵路全面進(jìn)入電氣化的時(shí)候，電池的應(yīng)用日益重要。特別是近15年，中國鐵路已經(jīng)。

現(xiàn)如今太陽能已經(jīng)走入了很多公司甚至家庭中，與一些電源設(shè)備不同，太陽能設(shè)備要在外界環(huán)境中工作，因此會(huì)遭遇高溫、高濕的環(huán)境變化，而這些惡劣的環(huán)境會(huì)造成太陽能電池板的

通常我們所說的”規(guī)律豎條紋“(Ribbing)缺陷指的是沿機(jī)器方向出現(xiàn)的平行條紋，并且整個(gè)涂布幅面都有此缺陷。

公眾的心理預(yù)期正描繪出電動(dòng)車“落地”之后不得不面對(duì)的尷尬邏輯，當(dāng)新能源紙上談兵的炒概念時(shí)代漸行漸遠(yuǎn)之后，電動(dòng)車的發(fā)展不得不接受有關(guān)價(jià)格、售后以及技術(shù)方面的市場(chǎng)考驗(yàn)。對(duì)于環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的期許，找尋可替代能源似乎是一條必經(jīng)之路，然而在獲得公眾的“叫好”同時(shí)，如何依然“叫座”仍是一道復(fù)雜的問題