我們每次因?yàn)檫@種新聞感到痛心和惋惜的同時(shí)，也要來(lái)反思是什么原因會(huì)造成稱這些事故的發(fā)生？傳統(tǒng)的能源逐漸枯竭，同時(shí)新能源的產(chǎn)生既解決了人們?cè)谟趥鹘y(tǒng)能源方面的由于匱乏產(chǎn)生的不足，但是同時(shí)一個(gè)新的事物的安全隱患是我們沒(méi)有辦法預(yù)估的。

在“十二五”863計(jì)劃先進(jìn)能源技術(shù)領(lǐng)域“高性能化學(xué)儲(chǔ)能電池及示范電站關(guān)鍵技術(shù)研究”主題項(xiàng)目支持下，“高比能、低成本的新型超級(jí)電容器關(guān)鍵技術(shù)研究”課題取得了重大進(jìn)展，近期通過(guò)技術(shù)驗(yàn)收。

鋰離子電池，通過(guò)一定數(shù)量串并組合，裝配在汽車上，成為動(dòng)力電源的那一刻，高成本、大體積、高質(zhì)量、溫度適應(yīng)敏感、熱失控安全等問(wèn)題，就一直困擾著我們。

正極材料是決定鋰離子電池性能的關(guān)鍵材料之一，也是目前商業(yè)化鋰離子電池中主要的鋰離子來(lái)源，其性能和價(jià)袼對(duì)鋰離子電池的影響較大。目前研制成功并得到應(yīng)用的正極材料主要有鈷酸鋰、磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元材料鎳鈷錳酸鋰(NCM)和鎳鈷鋁酸鋰(NCA)等。

3月14日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官方網(wǎng)站發(fā)布《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定（修訂征求意見稿）》（以下簡(jiǎn)稱《征求意見稿》）。

杉杉能源4.45V高電壓LCO正式量產(chǎn)導(dǎo)語(yǔ) – 5月7日，杉杉能源舉行 “全球首款4.45V高電壓LCO正式大批量生產(chǎn)”投產(chǎn)儀式。

680億元80GWh 萬(wàn)向的“野心”與“壓力”導(dǎo)語(yǔ) – 680億元產(chǎn)80G瓦時(shí)，如此大手筆可見萬(wàn)向在動(dòng)力電池領(lǐng)域的野心，但同時(shí)，這背后也有來(lái)自軟包領(lǐng)域日趨白熱化競(jìng)爭(zhēng)所帶來(lái)的壓力。

17MW/38.7MWh！陽(yáng)光電源儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)用于國(guó)內(nèi)最大用戶側(cè)儲(chǔ)能項(xiàng)目,繼青海共和、烏蘭55MW/110MWh發(fā)電側(cè)及湖南60MW/120MWh電網(wǎng)側(cè)等多個(gè)項(xiàng)目之后，陽(yáng)光電源在用戶側(cè)儲(chǔ)能應(yīng)用領(lǐng)域完成了又一“力作”。經(jīng)過(guò)近一個(gè)月的籌備和建設(shè)，由陽(yáng)光電源投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)的江蘇揚(yáng)子江船廠17MW/38.7MWh儲(chǔ)能

鋰離子電池芯制造商中國(guó)比克電池公司宣布中國(guó)比克為奇瑞汽車股份有限公司（“奇瑞”）在第25屆世界電動(dòng)車大會(huì)暨展覽會(huì)上發(fā)布的奇瑞首款鋰電電動(dòng)車瑞麟 M1提供車載高功率鋰電池。

在現(xiàn)實(shí)生活中， 鋰電池 普遍存在于數(shù)碼電子產(chǎn)品中;自然而言鋰電池的價(jià)格也不便宜;往往我們?cè)谑褂秒姵氐倪^(guò)程中是否留意到，電池的使用壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到理論壽命的要求。究其原因也