行駛距離越長差異就越大 使用EV卡車和FCV卡車時(shí)的差異（a）。EV卡車的速度通常相對(duì)較快，但巡航距離較短。此外，現(xiàn)有充電設(shè)施需要超過3個(gè)半小時(shí)才能充滿電。充電時(shí)間成為長途旅行

Hello，新電池！導(dǎo)語 – 電池未來不是簡單的電化學(xué)，而是數(shù)字電化學(xué)。遠(yuǎn)景所要做的，是要?jiǎng)?chuàng)造用網(wǎng)絡(luò)定義的電池。

空客聯(lián)手比亞迪研發(fā)電動(dòng)飛機(jī)鋰電池導(dǎo)語 – 為了研發(fā)能夠用于商用航空領(lǐng)域的新型電池解決方案，ACIC團(tuán)隊(duì)將與包括比亞迪在內(nèi)的深圳本地電池企業(yè)進(jìn)行合作。

平高電氣擬增儲(chǔ)能等業(yè)務(wù)導(dǎo)語 – 增加的營業(yè)范圍包括電力儲(chǔ)能電源系統(tǒng)、智能機(jī)器人、電力專用車和移動(dòng)電力儲(chǔ)能裝備等項(xiàng)目。

根據(jù)研究機(jī)構(gòu)彭博新能源財(cái)經(jīng)BNEF昨日發(fā)布的2019年全球鋰離子電池組價(jià)格調(diào)研報(bào)告顯示，2019年全球鋰離子電池組的平均價(jià)格為156美元／千瓦時(shí)，較2010年的1100美元／千瓦時(shí)下降87％。預(yù)計(jì)到2023年，全球鋰離子電池均價(jià)將低至100美元／千瓦時(shí)左右。

據(jù)了解，豐田早在2005年就開始了鎂電池的研究。豐田美國工程師Jeffrey Makarewicz曾公開表示，鋰離子電池理想狀況下蓄能水平為2000千瓦時(shí)，對(duì)于插電式電動(dòng)車及混合動(dòng)力車而言，性能還不夠理想。而鎂離子電池或其他材料電池或?qū)⒂锌赡艹蔀殇囯姵氐奶娲贰?/p>

LIGHTORS是一款可USB充電的AA/AAA電池，容量分別為1500毫安和600毫安，使用壽命為500次，充電時(shí)間6-8小時(shí)。此外，其充電便捷性要超乎想象，只要有USB線和插口的地方就能充電。

KeraCel加速3D打印鋰電池商業(yè)化導(dǎo)語 – 據(jù)了解，Keracel第一代電池的目標(biāo)能量密度為1200Wh/L，約為現(xiàn)有鋰離子電池的兩倍。

近日，愛康科技在回復(fù)深圳證券交易所的問詢中，披露了本月初宣布終止收購深圳市鑫成泰科技有限公司（以下簡稱“鑫成泰”）的具體原因，稱“鑒于交易雙方在談判過程中對(duì)于協(xié)議部分條款無法達(dá)成一致，公司決定終止籌劃本次發(fā)行股份購買資產(chǎn)事項(xiàng)。”

燃料電池核心系統(tǒng)是電堆，其成本占整個(gè)燃料系統(tǒng)的60%。如果說電堆是燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的決定因素，那么催化劑和質(zhì)子交換膜就是整個(gè)氫燃料電池行業(yè)的命脈。催化劑是質(zhì)子交換膜燃料電池膜電極（MEA）的關(guān)鍵材料之一，決定了電池的放電性能和壽命。 燃料電池系統(tǒng)的