中國儲能網(wǎng)訊：成立于2016年江蘇海基新能源股份有限公司（以下簡稱“海基新能源”），系由江蘇百川高科新材料股份有限公司【股票代碼: 002455】、 無錫時代百川一期產(chǎn)業(yè)投資基金企業(yè)（有限合伙）等投資

隨著新能源車保有量的持續(xù)增長，既帶來了規(guī)模龐大的動力鋰電池需求，也為鋰電池回收和梯次利用的行業(yè)機(jī)遇，發(fā)展鋰電池回收和梯次利用在避免資源浪費(fèi)環(huán)境污染的同時也將產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益和投資機(jī)會。新能源車2008年奧運(yùn)會期間北京投入的50輛純電動大客車。

前不久，上海楊浦區(qū)一居民家中，發(fā)生了一起鋰離子電池充電時爆炸起火的事故，場面十分危險。事實(shí)上，這樣的新聞并不少見。那么，為什么鋰離子電池在充電時容易著火？有哪些方法可以

松下18650鋰電池的優(yōu)點(diǎn)1、容量大:18650鋰電池的容量一般為1200mah~3600mah之間，而一般電池容量只有800mah左右，如果組合起來成18650鋰電池組，那18650鋰電池組是隨隨便

磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數(shù)鋰離子電池使用的正極材料。

但是也有一部分人表示，電池修復(fù)就是假的，根本就沒用，壞了就是壞了。其實(shí)，這兩種說法都是錯誤的，其原因是鉛酸電池在一定條件下是可以修復(fù)的，而且修復(fù)后效果基本也只有原來的50%到70%左右。那么，鉛酸電池在哪些情況下是可以修復(fù)的呢？

石墨烯由于六角苯環(huán)狀的石墨烯表面具有很高的化學(xué)穩(wěn)定性，與其他介質(zhì)相互作用力很弱，且片層之間的凡得瓦力作用過強(qiáng)，導(dǎo)致不親水也不親油，幾乎無法與其他介質(zhì)或聚合物兼容，易于團(tuán)聚。但石墨烯并無法單獨(dú)存在于大自然，必須通過現(xiàn)代工藝來制備，比較常見的就是用氧化石墨來還原成石墨烯。

鋰電池組為什么要做老化測試？鋰電池組活化階段包括預(yù)充電、化成、老化、定容等階段，老化制度對鋰電池組性能的影響因素主要有兩個，即老化溫度和老化時間。

鋰電池保護(hù)板原理 鋰電池 (可充型)之所以需要保護(hù)，是由它本身特性決定的。由于鋰電池本身的材料決定了它不能被過充、過放、過流、短路及超高溫充放電，因此鋰電池鋰電組件總會

能源是社會科技發(fā)展的奠基石，可目前隨著全球污染的日益加劇，節(jié)能環(huán)保成了社會發(fā)展的重中之重，目前我國大力提倡環(huán)保，并出臺了部分相關(guān)的政策，所以，市場上的環(huán)保設(shè)備越來越多。包括汽油車的減少，新能源汽車的市場投放，小到充電寶等產(chǎn)品，都是環(huán)保電池。也就是鋰電池，鋰電池較傳統(tǒng)鉛酸點(diǎn)來來說，有充電時間短，循環(huán)壽命長，節(jié)能環(huán)保無污染，重量輕，使用壽命長等特性。有朋友問到小編，三元鋰和磷酸鐵鋰壽命對比哪個長