就目前而言，交通運輸使用的動力電池主要是鋰離子電池，氫燃料電池，鎳氫電池等。我國使用的主要是鋰離子電池。鋰離子電池又分為磷酸鐵鋰電池，鎳酸鋰電池，錳酸鋰電池，鈷酸鋰電池，鎳鈷錳三元鋰，鎳鈷鋁酸三元鋰電池。我國的新能源汽車，目前主要采用的就是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。可以說他們的地位非常穩固，占據主導地位。

目前，主流的鋰電池封裝形式主要有三種，即圓柱、方形和軟包。圓柱和方形電池的外包裝多為鋼殼或者鋁殼。軟包外包裝為鋁塑膜，其實軟包也是一種方形，市場上習慣將鋁塑膜包裝的稱為軟包，也有人將軟包電池稱為聚合物電池。

眾所周知，動力電池作為純電車型的核心部件，各方面的表現都與整車性能息息相關，今天我們講一講電池的“外衣”，同時也是在動力電池的制作中至關重要的一環——封裝。

電動汽車熱潮愈演愈烈，但續航成為瓶頸。調研發現，當前車主最大顧慮就是電動汽車續航問題，化解續航焦慮最直接的方法就是提高電動汽車的續航里程，核心就是提高電池組和單體電池的能量密度，另外就是做快充電池，布局充電設施。

所謂磷酸鐵鋰電池包的低端市場是指以手機電池為代表的對電池性能要求較低的鋰電池市場。有研究表明，隨著中國快速發展的經濟對電池新材料需求的增加，以及手機、筆記本電腦、汽車等產品對新型、高效、環保電池材料的強勁需求，在當前及今后相當長一個時期，鋰離子電池有57.4%的需求來自手機市場。

一直被人們寄予厚望的鋰電池電動車，卻始終沒有在國內市場做起來，這里除了強大的對手鉛酸電池電動車的因素之外，這與鋰電池電動車自身的問題脫不了干系。那么制約鋰電池電動車不好銷的有三大原因：

鋰離子電池作為高能量密度的儲能設備被廣泛的應用于手機，筆記本電腦等便攜式電子產品中。而時下引人注目的電動汽車更是以鋰離子電池作為主要動力來源。

在動力電池的性能提升上，電池材料起到至關重要的作用，可以不夸張的說，動力電池產業的進步歸根結底是材料技術的進步。

廢舊鋰電池的危害　　報廢后的鋰電池，如處理處置不當，其所含的六氟酸鋰、碳酸酯類有機物以及鈷、銅等重金屬必然會對環境構成潛在的污染威脅。而另一方面，廢鋰電池中的鈷、鋰、銅及塑料等均是寶貴資源，具有極高的

一家曾經輝煌的明星企業，卻最終走到了被強制摘牌退市的地步，這給鋰電池企業留下了哪些啟示？7月13日，有中國鎳業第一股之稱的吉恩鎳業(證券簡稱為“退市吉恩”，證券代碼為“600432”)，