和國際相比，電池水平差距太大了。中國目前接近90%的電池企業至今仍是手工組裝生產，和國外相比，技術太落后了。據了解，目前我國掌握車載電池研發核心技術的人員不超過5個人。無論是哪

近年來，純的快充技術不斷發展，“1個小時充滿80%的電量”“30分鐘充滿80%電量”“20分鐘充滿80%電量”……未來的3~5年，純電動汽車只要充電5分鐘就能充滿80%電量，大約能行駛300公里。被稱

隨著能量密度的不斷提升，人們對正負極材料的容量的追求也在不斷的提高，從目前的技術水平來看要實現300Wh/kg的目標則必須采用容量更高的高鎳類材料，目前高鎳材料可以分為兩大類：NCM811和NCA材料

下游有大額應收賬款難追討，上游存數筆過期貨款待清償。深圳市比克動力電池有限公司（下稱“比克動力”）及其全資子公司鄭州比克電池有限公司（下稱“鄭州比克”），近日因深陷“連環債”再度成為市場關注熱點。2013年即宣告入駐產業園的鄭州比克，是河南省省級重點項目，也是鄭州市委市政府培育的戰略性企業

二月二十日訊，這次疫情的爆發可能會使我國的電池產量降低，預計2020年會減少10%。

隨著國際隔膜巨頭擴產的加速，國內隔膜企業做出雙行線的最終選擇已經刻不容緩。 3月27日，SKI宣布其新材料子公司將在波蘭的西里西亞地區建立一家隔膜工廠，生產 鋰電池 隔膜(Li

鋰電池 組充電平衡法 1.傳統的被動方法：在一般的鋰電池管理系統中，每個電池單元都通過一個開關連接到一個負載電阻。這種被動電路可以對個別被選中的單元放電。但該方法只適用

2017-2020年中國電源市場規模走勢解析-需求往往是推動創新的源泉，無論是時尚、金融亦或是我們熟悉的 電源 領域都存在這樣的現象。抓住了用戶需求，潛在的創新動力才會被激發，也只有適應需求的創新才是最具生命周期的。 2017 年電源需求在哪 ? 創新著力點在哪 ?

基于LTC3780控制器的開關電源的仿真和設計-本文介紹了基于LTC3780控制器的開關電源的仿真和設計，四開關、電流模式、Buck-Boost同步控制器LTC3780就是一款小體積、大功率、高效率的電源控制芯片，大大簡化了開關電源的設計步驟，提高了工作效率，受到日益廣泛應用。

對于電源產品要求極高的，就適合去找這家公司Vicor吧-Boston Dynamics的機器人演示視頻不斷震驚全球網絡，這些運作跟體操運動員靈活度相差無幾的機器人所采用的元器件也一直是個機密。一方面機器人高度智能化的AI運算能力確實讓人驚訝，另一方面在沒有外接電源線驅動的情況下（應該是鋰電池驅動吧）也沒有接地電源的EMI設計要求高，這些機器人采用什么電源管理系統來實現最先進的機器人？不久前電子發燒友記者在深圳專訪美國Vicor公司專家時獲悉，Boston Dynamics機器人的硬件設計負責人是之前Vic