全球汽車估價網站Redbook的一份研究顯示，在過去的7年中，電動車的電池成本已縮水了80%，從每千瓦時1000元（澳元，下同）下降至每千瓦時約200元。盡管如此，澳洲的電動車零售價格依然高于歐洲和美國等其他更為成熟的市場。

2018年，新能源汽車領域硝煙四起，長續航成為各家車企競相爭奪國內市場的重型武器。各大車企都在以超長續航的新款車來招攬需求越來越高端的眾多消費者。2月底，騰勢500正式亮相；3月底，吉利正式推出帝豪EV450新款車型；4月初，比亞迪一口氣推出秦EV450、e5 450、宋EV400三款新車型，續航均在400公里以上。

電動汽車發展的技術瓶頸在電池性能，那么，動力電池的瓶頸又是什么?動力電池為什么要分軟、硬包?其實際意義是什么?下面從科普層面予以解釋。

小編梳理了九種儲能電池技術優劣大PK，供大家參考。

2018年磷酸鐵鋰電池包行業市場前景廣闊，各鋰電池包生產企業未來競爭激烈。隨著鋰電池在各領域的應用日趨廣泛，尤其是在電動汽車、新能源、軍事等領域逐步推廣，鋰電池包產業創新速度加快，噱頭十足。

新能源汽車靠譜嗎？這個問題糾結了千千萬萬個消費者的心，隨著國家政策對新能源的大力支持，買新能源車已經成了部分城市的唯一之選。

秘魯總統Martin Vizcarra對路透表示，秘魯政府可能在六個月內通過新的鋰、鈾礦開采所需的相關法律，從而為加拿大高原能源金屬公司（Plateau Energy Metals）提出的8億美元鋰礦項目掃清一大障礙。

鋰電池如何加大容量?提高對鋰電池容量有貢獻的材料的性能：這里主要就是對正負極活性物質而言，是提高容量密度最為直接的方法。主要的方向包括：1、使用發揮更大的材料：例如正極的富鋰材料、高電壓三元材料、高電

在正極材料方面，國內企業不論是技術還是規模都正在形成后來居上之勢，未來發展前景可期；負極材料方面，國內企業具有全面領先的優勢，行業地位已經形成，短期內難以被超越；　　電解液

長充可能導致過充。鋰電池或充電器在電池充滿后都會自動停充，并不存在鎳電充電器所謂的持續10幾小時的"涓流"充電。也就是說，如果你的鋰電池在充滿后，放在充電器上也是白充。而我們誰都無法保證電池的充放電保