動力電池系統對于電動汽車而言，猶如汽油之于傳統燃油車，是車輛的重要能量來源或唯一能量來源。我們知道，動力電池（電芯）技術是電動汽車的三大核心技術之一，但是如果考慮技術復雜度和重要性，動力電池系統集成技術比動力電池的單體技術尤有過之。

相對來說，錳酸鋰、鈷酸鋰和三元產品的低溫性能要好一些，但是也有限；而犧牲的是高溫性能。現在業內吹磷酸鐵鋰安全性能高，高溫性能好，其實是電池活性沒有上述三種高，相對安全一些。整體性能還是不如錳鋰或三元的。

三星SDI的單體鋰離子電池產品系列比較齊全(圖1)，標準產品包括高能量的BEV(純電動)60Ah、94Ah電池， PHEV(插電式混合電動車)26Ah、37Ah電池(26Ah會逐漸被37Ah取代)，HEV(混合電動車)5.2Ah、5.9Ah電池，以及與超級電容器結合應用于低壓系統(LVS，low voltage system)的高功率電池(4.0Ah、11Ah)。

石墨烯電池在大眾、媒體的眼中已經是“超級電池”般的存在，有了石墨烯電池，我們就可以分分鐘將手機充滿電，手機使用時間壽命也更長等等，這或許是我們最關心的內容了吧?那么，到底什么是石墨烯電池?石墨烯電池什么時候應用?我們一起來探個究竟。

電子發燒友為您提供的鋰離子電池回收處理工藝流程圖，鋰離子電池回收處理工藝流程圖鋰離子電池是目前世界上技術性能最好的可充電化學電池,具有工作電壓高、比能量大、循環壽命長、

對于電動汽車來說，電池是最重要的部件之一，電池的好壞決定著汽車的續航等諸多方面，那么在購買純電動汽車時，純電動汽車選哪種電池呢，下面就一起來看看吧。

UPS蓄電池內阻怎么測量？不同類型的電池內阻不同。測量鉛酸蓄電池的歐姆電阻來檢測蓄電池的技術狀態，這種方法的運用越來越受到人們的歡迎。正常情況下，內阻小的UPS蓄電池。

干電池：這是使用最普遍的電池類型之一，很多人用過干電池，但了解其構造的人卻不多。一般我們常用的干電池又稱為鋅錳電池。可分為碳鋅電池(Carbon-Zinc)和氯化鋅電池(Zinc-Chloride)，其優點是能量密度較高，電流密度適當，易實現機械化生產等。在大賣場中這兩類電池被成盒成盒的以低廉的售價拍賣著。但很可惜的由于能量密度不足，一般這種電池只用于耗電量較小的電子產品，如：鬧鐘，計算器等。如果你打算用他來驅動你的數碼相機恐怕你會大失所望。

電動車過充電這個詞相信大家已經看過或者聽說過，知道電動車電池過充電會對電瓶造成傷害，影響到電動車電池的使用壽命。但是很少人真正了解電動車電池過充電的含義，怎么才能不過充電？電池不是用壞的而是充壞的說法不是危言聳聽，電動車蓄電池究竟該充多長時間？

鎳鎘電池是靠化學物質的反應來動作，化學材料往往會自我消耗，在溫度高的環境下自我消耗的情形會較嚴重，容量會降低，也可能會有漏液與生銹的情形，在高溫下進行充放電更是會對電池造成破壞降低壽命。鎘鎳電池可穩定