鋰電池外殼主要分為硬殼（鋼殼、鋁殼、鍍鎳鐵殼等）和軟包（鋁塑膜）兩種。鋰電池外殼現(xiàn)在市面上最暢銷(xiāo)的是鋁合金外殼,鋁合金也是金屬類(lèi)型中的一種。鋁合金密度低,但強(qiáng)度比較高,接近或超過(guò)優(yōu)質(zhì)鋼,塑性好。隨著實(shí)

一文看懂轟炸朋友圈的“水氫發(fā)動(dòng)機(jī)”事件始末！導(dǎo)語(yǔ) – 本文只是客觀呈現(xiàn)各方觀點(diǎn)，不代表高工氫電立場(chǎng)。

想象一下，給你的手機(jī)充電只需要幾秒鐘。或者考慮一下，如果給一輛電動(dòng)汽車(chē)加幾分鐘油，交通將會(huì)發(fā)生怎樣的變化。快速充電技術(shù)已經(jīng)在超級(jí)電容器領(lǐng)域存在了幾十年。 超級(jí)電容器

1、磷酸鐵鋰電池組在出廠前均有部分電量剩余，在電動(dòng)車(chē)出售后亦可以進(jìn)行短距離的騎行。第一次騎行完畢后，須對(duì)電池進(jìn)行首次充電，建議首次充電應(yīng)進(jìn)行稍長(zhǎng)時(shí)間（8-12小時(shí)）。　　2、首次充電之后，雖然算不上首

鋰電池正極材料的關(guān)鍵性能指標(biāo)有：化學(xué)成分、晶體結(jié)構(gòu)、粒度分布、振實(shí)密度、比表面積、pH值、首次放電比容量、首次充放電效率、循環(huán)壽命等。鋰離子電池性能取決于所用電池內(nèi)部材料的結(jié)構(gòu)和性能，而正極材料更有直接決定意義，所以，鋰離子電池正極材料必須滿足鋰離子電池的基本性能要求，正極材料的性能和價(jià)格等是制約鋰離子電池進(jìn)一步向高能量、

電動(dòng)汽車(chē)在冬天的時(shí)候鋰電池續(xù)航里程會(huì)下降，主要有幾個(gè)原因，首先和電池內(nèi)部電極以及電解質(zhì)有一定的關(guān)系，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池來(lái)說(shuō)，在氣溫比較低的時(shí)候，正極材料活性物質(zhì)，溫度越低，其活性越差，電池內(nèi)部的電

電池在幾十年的發(fā)展中，性能在逐漸優(yōu)化，這其中比能量高是人們不斷追求的目標(biāo)。由于在所有的金屬中鋰比重很小（M=6.94g/mol）、電電勢(shì)低（標(biāo)準(zhǔn)電電勢(shì)-3.045V），它是能量密度大的金屬，鋰電池體系理論上能獲得大的能量密度，因此它順理成章地進(jìn)入了研究者們的視野。有朋友問(wèn)到小編，鋰電池種類(lèi)都有哪些？

新能源汽車(chē)普遍使用三元鋰電池是否安全？提到純電動(dòng)汽車(chē),很多人擔(dān)心電池壽命和電池安全，新能源汽車(chē)成為了各大鋰電池廠商的新寵，市場(chǎng)熱度持續(xù)升溫。現(xiàn)在普遍被新能源純電動(dòng)汽

鎳氫電池（NIMH）的優(yōu)缺點(diǎn)如下：相同體積下容量較高，以常見(jiàn)的五號(hào)電池為例，鎳氫電池的標(biāo)稱容量可達(dá)2900mAh（毫安時(shí)），而鎳鎘電池只有1100mAh（毫安時(shí)）。鎳氫電池比碳鋅電池或堿性電池有更大的

正如許多飛手一樣，你可能也對(duì)無(wú)人機(jī)短暫的飛行時(shí)間感到失望。入門(mén)級(jí)四旋翼無(wú)人機(jī)的平均續(xù)航時(shí)間只有7分鐘。即使是更貴的無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間也不超過(guò)30分鐘。即便如此，你還是可以采取一些辦法來(lái)延長(zhǎng)你的四旋翼無(wú)人