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寧德時代NCM 811電池今年將實現量產上市

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2019年10月14日  

4月26日,寧德時代董事長曾毓群、財務總監鄭舒、董事會秘書、副總經理蔣理等參加了2018年度業績網上說明會,并對網友提問做了解答。


儲能:今明兩年儲能產品將出口到德國


儲能市場前景十分廣闊,未來的市場規模甚至可能超過動力電池。


寧德時代表示,旗下生產的儲能系統ESS市場有巨大前景,相信可以作為鋰電池下一個高增長領域。鋰電池在儲能領域中有各種各樣應用場景,不局限于磷酸鐵鋰和三元,但目前看大量應用場景下磷酸鐵鋰更為合適。


目前,寧德時代儲能業務客戶主要包括工商業企業及電力行業相關單位等,產品用于發電、輸配電和用電領域。


據悉,寧德時代德國工廠預計將于2021-2022年投產,預計在2019年或2020年產品將出口到德國。


NCM811電池:2019年實現量產上市


在811產品的產能布局和規劃上,寧德時代表示,將根據市場需求及客戶訂單情況,提前規劃布局產能擴張計劃,保障產品交付及供應。目前,811產品已解決安全性能問題并實現量產,寧德時代將根據客戶需求推進進度。


隨著新能源汽車市場的持續發展,811產品的產能將在未來兩年進一步擴大。


寧德時代董事會秘書、副總經理蔣理表示:寧德時代NCM811/石墨體系電芯將在2019年實現量產上市。單體能量密度245wh/kg,相應的系統能量密度可達180wh/kg,產品將覆蓋500KM左右的主流車型。300Wh/Kg的高鎳/硅碳體系技術開發進展順利,具體上市時間將隨車型上市時間而定。


技術路線規劃:高能量和低成本長期并存


目前,寧德時代已經在德國、日本、美國等國設立了子公司,在德國籌建海外生產基地,并開始產業鏈上游布局。未來將根據海外市場需求情況,擇機進一步國際化布局。


在技術路線上,高能量和低成本兩條技術路線會長期并存,高能量產品持續提升能量密度,應對高端品牌追求快充,長續航等差異化;LFP可滿足較低行駛里程的乘用車需求,以及物流車、卡車等價格敏感的車型需求。


寧德時代董事會秘書、副總經理蔣理表示:按照國家工程規劃,電芯價格需要下降到每瓦時0.6元,PACK則需要下降到每瓦時1元的水平,電動汽車整車成本有可能與燃油車持平。


面對外資勢力,寧德時代董事長曾毓群表示:公司產品的安全可靠性、產品質量穩定性處于行業領先水平,成本上具有規模采購、本地化供應優勢。能量密度、充電速度、循環壽命等指標與日韓競爭對手相比具有較強競爭力。


談及補貼退坡對企業的影響,寧德時代董事長曾毓群表示:國家政策早已明確補貼退坡時間表,短期看鋰離子動力電池行業的集聚和淘汰整合將提速。但從長期看,新能源汽車行業前景廣闊,未來隨著技術進步、消費者習慣改變、配套設施普及等因素影響不斷深入,新能源汽車行業會快速發展。寧德時代已經提前布局,通過采取加大研發力度、提升供應鏈管理等措施持續降本應對退坡,從而保持公司較好的毛利水平。


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