在新能源汽車行業(yè)，充電難、充電時間長等技術(shù)性問題一直是電動汽車推廣的攔路虎之一。在充電設(shè)施不能充分滿足需求的情況下，這一切的核心問題在于電動汽車的充電技術(shù)不過關(guān)，不能滿足快速充電的要求。能滿足快速充電的動力汽車成為行業(yè)顯性的需求。

然而，新的市場需求必然會引領(lǐng)新的技術(shù)革新和產(chǎn)品出現(xiàn)，各行各業(yè)，莫不如是。

我們這次發(fā)布的第二代快速充電鋰電池，可以把充電時間縮短到15分鐘。在2013第三屆中國(深圳)公交都市發(fā)展論壇上，微宏動力系統(tǒng)有限公司技術(shù)中心主任鄭卓群介紹，在目前新能源汽車普遍充電技術(shù)不能滿足快充的情況下，行業(yè)需要做出改變。

先進的動力電池技術(shù)

據(jù)微宏動力(湖州)系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理仝志明介紹，微宏動力第一代快速充電電池產(chǎn)品在900多臺公交客車上已累計運營有超過6，000萬公里，而此次發(fā)布的第二代產(chǎn)品在仍保有快速充電能力、及超過萬次長循環(huán)壽命等特性的同時，其能量密度及經(jīng)濟性較上一代產(chǎn)品又得到了顯著提升，為公交運營純電動客車提供了更佳的能源方案。

多元復(fù)合鋰電池單體電芯在6C倍率充放下的常溫循環(huán)壽命仍超過10，000次，是國際最好的磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品的兩倍。成組后可滿足4C的充電倍率，這意味著在電池組能夠在15分鐘內(nèi)充滿電。鄭卓群介紹，多元復(fù)合鋰電池的重量能量密度也達到了120Wh/kg，超過了鈦酸鋰以及磷酸鐵鋰電池。多元復(fù)合鋰電池在低溫下(零下20攝氏度)的放電容量能夠達到常溫狀態(tài)下的78%，具備良好的低溫性能。

多元復(fù)合鋰電池產(chǎn)品的推出，彌補了快充型鈦酸鋰電池能量密度不高與能量型磷酸鐵鋰、三元電池不能快充的缺點，為純電動車產(chǎn)品真正達到公交運營的實際需求提供了革新性、更可行、更經(jīng)濟的解決方案。

產(chǎn)品性能的改進源于基礎(chǔ)原材料的研發(fā)。仝志明告訴記者，多元復(fù)合鋰電池采用微宏專利技術(shù)的多孔復(fù)合碳作為負極材料，最大的特點在于其比表面積革命性的達到傳統(tǒng)石墨的20倍以上，增加的比表面積與孔隙也大幅增加了鋰離子的遷移和嵌入通道數(shù)量，使得鋰離子能夠快速、穩(wěn)定地嵌入與脫出。從而解決了長期阻礙高能量密度石墨負極鋰電池產(chǎn)品快速充電的技術(shù)瓶頸，同時大大延長了電池壽命。

此項技術(shù)也使電池安全性較傳統(tǒng)石墨負極鋰電池有大幅提高，多元復(fù)合鋰電池成組已經(jīng)通過了國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心的強制檢驗。檢驗測試中包括短路、過充、過放、重物撞擊、跌落、擠壓、針刺、高度模擬、加熱等在內(nèi)的9項安全測試，全面符合國家QC/T743-2006電動汽車用鋰離子蓄電池安全標準。